Grand Paris Express : Pour « sensibiliser » aux accidents, la quasi-totalité des chantiers à l’arrêt
La quasi-totalité des chantiers du colossal projet du Grand Paris Express (GPE), soit 140 sites, sont à l’arrêt ce mercredi pour une journée de sensibilisation à la sécurité, après un cinquième accident du travail mortel, début avril. L’objectif est de rappeler que « la sécurité demeure la priorité pour tout le monde et que rien, ni les coûts, ni les délais, ne saurait justifier un manquement à la sécurité des compagnons », selon la Société du Grand Paris.
Cette opération « strictement interne », qui doit être renouvelée chaque année, doit permettre à « l’ensemble des collaborateurs de la Société du Grand Paris (SGP) et des personnes travaillant sur les chantiers » de prendre part « à des ateliers de sensibilisation », a indiqué à l’AFP la SGP, l’établissement public dédié à la construction du GPE. Les ouvriers doivent aussi assister à « des présentations des mesures de sécurité actuelles et un certain nombre de mesures qui seront déployées prochainement », ajoute la SGP, qui a précisé à l’AFP que ces mesures devraient être annoncées le 17 mai.
Une journée annuelle de sensibilisation
« Je l’appelle la journée « pipeau-communication » », a réagi auprès de l’AFP Jean-Pascal François, secrétaire fédéral de la CGT Construction. « C’est bien, une journée (annuelle) comme ça, mais une par mois, c’est mieux, assène-t-il. Il faut attendre cinq morts et 19 accidents graves pour faire de la sensibilisation ? »
Le 6 avril, un apprenti malien de 21 ans, Seydou Fofana, est mort écrasé par un bloc de béton à Gonesse, dans le Val-d’Oise, sur le chantier de la future ligne 17. Cet accident du travail mortel est le cinquième sur le chantier du Grand Paris Express depuis le début des travaux, en 2015. Le précédent décès était survenu début mars sur le chantier de la gare du Blanc-Mesnil : la victime, employée par une société de transport, avait été heurtée par une charge lourde lors d’une opération de manutention.
Les 200 kilomètres du Grand Paris Express comprennent quatre nouvelles lignes de métro automatique, numérotées de 15 à 18, ainsi que des prolongements des lignes 11 et 14. S’articulant autour d’une ligne circulaire, plusieurs branches doivent relier les aéroports d’Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle, le pôle scientifique de Saclay et des quartiers populaires de Seine-Saint-Denis aujourd’hui mal desservis. Les nouvelles lignes doivent entrer en service entre 2025 et 2030.
