Volkswagen confirme la suppression de 50 000 emplois supplémentaires.

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré lundi que 50.000 emplois supplémentaires pourraient être supprimés au sein du géant automobile. IG Metall a organisé la semaine dernière des manifestations suite à des informations selon lesquelles Volkswagen pourrait supprimer 100.000 emplois et fermer quatre usines allemandes.

L’industrie automobile allemande traverse une période difficile, et les inquiétudes se confirment. Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a informé ses employés, lundi, que 50.000 postes supplémentaires pourraient être supprimés dans le groupe.

« La prochaine étape consiste à ramener nos frais généraux à un niveau compétitif », a déclaré Olivier Blume. « Étant donné que la moitié de nos frais généraux provient des coûts de personnel, un calcul théorique, en supposant que les coûts de main-d’œuvre demeurent constants, pourrait conduire à la suppression d’environ 50.000 emplois dans le monde », a-t-il précisé, dans le document.

Cette annonce répond aux préoccupations du syndicat IG Metall, qui a organisé des manifestations la semaine dernière après que des informations de presse ont suggéré que le premier constructeur automobile européen pourrait envisager de supprimer jusqu’à 100.000 emplois, plutôt que les 50.000 déjà évoqués, et fermer quatre usines en Allemagne.

Dans sa communication, Olivier Blume a affirmé qu’il préférait des « solutions intelligentes » à la fermeture d’usines, mais a ajouté que l’avenir de ces quatre sites n’était pas assuré.

« La réalité est que, dans l’état actuel des choses, nous ne pouvons pas confirmer que les usines d’Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm seront en mesure de fonctionner de manière compétitive jusqu’aux années 2030 », a-t-il déclaré.

Le plus grand constructeur automobile européen fait face à de fortes pressions en raison des droits de douane américains, de la baisse des marges bénéficiaires sur les véhicules électriques et, surtout, d’une concurrence féroce en Chine, le principal marché automobile mondial, dont les exportations vers l’Europe continuent d’augmenter.