L’Allemagne ne reste pas en arrière : Upway lance la location de vélos électriques en entreprise.

En Allemagne, plus de 2,1 millions de vélos circulent aujourd’hui via des programmes de leasing et 41 % des salariés sont éligibles. Upway propose désormais une sélection de vélos électriques reconditionnés via des sociétés de leasing reconnues, avec une collaboration effective avec Lease a Bike depuis avril 2026.

Upway a lancé en Allemagne un service de location de vélos électriques reconditionnés, accessible via des dispositifs de leasing d’entreprise.

Le leasing de vélos d’entreprise permet à un salarié d’utiliser un vélo électrique financé par son employeur. La France accuse un retard conséquent sur ce sujet par rapport à des pays comme la Belgique et l’Allemagne.

Actuellement, plus de 2,1 millions de vélos circulent en Allemagne grâce à ces programmes, avec 41 % des salariés éligibles. En Belgique, environ 200 000 vélos sont en leasing, tandis qu’en France, ce chiffre est d’environ 25 000 début 2026. Upway, spécialiste français du vélo électrique reconditionné, enrichit son offre en Allemagne.

Jusqu’à présent, le leasing de vélos d’entreprise concernait principalement des modèles neufs. Upway propose désormais des vélos électriques reconditionnés, en collaboration avec des sociétés de leasing réputées. Concrètement, un salarié peut choisir un vélo d’occasion remis à neuf et le financer avec les mêmes avantages fiscaux que pour un modèle neuf. Pour ce lancement, Upway s’associe aux loueurs Lease a Bike et Deutsche Dienstrad, avec une collaboration effective depuis avril 2026.

Ainsi, le salarié bénéficie d’un prix de départ inférieur à celui du neuf, puisqu’un vélo reconditionné coûte moins cher, tout en conservant l’avantage fiscal du leasing. Selon Upway, les conditions contractuelles, la couverture d’assurance et les services inclus restent identiques à ceux d’une location longue durée classique d’un vélo neuf. Cela permet d’accéder à des vélos électriques premium qui, en leasing neuf, seraient parfois inaccessibles financièrement.

Il est important de noter que tous les modèles du catalogue ne sont pas éligibles. Les vélos doivent provenir directement des fabricants ou détaillants, par exemple de stocks excédentaires, et ne doivent pas avoir déjà été vendus à des particuliers assujettis à la TVA.

En France, un des points cruciaux du leasing d’entreprise est la conversion salariale. Ce dispositif fiscal permet de déduire le loyer du vélo du salaire brut, en échange de la mise à disposition du vélo par l’employeur, le tout étant exempté de cotisations sociales et d’impôt sur le revenu. C’est ce mécanisme qui a permis le développement du marché en Allemagne et en Belgique.

Selon une tribune de France Vélo, le salarié peut réaliser une économie d’environ 30 % par rapport à un achat, en étalant la dépense sur 36 mois. Bien que la France ait récemment clarifié son cadre légal, ce modèle reste encore jeune et peu utilisé.

La France est en train de structurer son dispositif, tandis que l’Allemagne a déjà intégré le reconditionné dans un marché du leasing très développé. Le reconditionné et le leasing sont d’ailleurs liés : une partie des vélos à assistance électrique remis à neuf provient de flottes de leasing arrivant en fin de contrat.