Bruxelles impose une rotation pour les voitures électriques et la durée de recharge
Bruxelles met en place, à partir du 1er octobre, un tarif de rotation pour les voitures électriques qui restent branchées trop longtemps sur une borne publique. L’objectif est de libérer plus vite les emplacements de recharge, alors que le parc de véhicules électriques continue de croître et que la Région veut mieux utiliser ses infrastructures.
Un mécanisme pour éviter l’occupation prolongée des bornes
Le principe est simple : une fois la recharge terminée, l’usager est incité à déplacer son véhicule dans un délai raisonnable. Selon la Région bruxelloise, le tarif ne s’applique que de 9h à 22h afin de préserver la recharge nocturne des habitants. La facturation commence après 6 heures de connexion continue, au rythme de 0,06 euro par minute, soit 3,60 euros par heure. Le plafond journalier annoncé est de 46,8 euros, avec une règle identique dans toute la Région.
Ce coût supplémentaire est intégré directement à la facture de recharge, au même titre que l’électricité consommée. La facture peut donc comporter à la fois le prix de l’énergie en euros par kilowattheure et, si nécessaire, le tarif de rotation en euros par minute.
Une réponse à un usage jugé trop long
La Région dit disposer d’environ 11.000 bornes de recharge en voirie, avec un objectif de 22.000 d’ici 2035. D’après les analyses citées, environ un utilisateur sur trois laisse son véhicule branché plus longtemps que nécessaire. Le nouveau dispositif vise donc moins à créer une pénurie qu’à améliorer la disponibilité des bornes existantes.
Karsten Marhold, conseiller en e-mobilité chez EV Belgium, estime qu’il n’y a pas de saturation générale à Bruxelles, mais plutôt une nécessité d’anticiper l’augmentation future du nombre de véhicules électriques. Il considère que la Région cherche surtout à optimiser l’usage des bornes déjà installées.
Des délais jugés compatibles avec la recharge
Selon l’expert, six heures restent suffisantes pour de nombreux usages. Il rappelle qu’il existe des bornes ultrarapides, environ 300 à Bruxelles, capables de recharger 80 % d’un véhicule en 20 à 30 minutes. Mais la majorité des bornes seraient plus lentes, avec une puissance d’environ 7 kW. Dans ce cas, six heures de charge représenteraient environ 42 kWh, ce qui correspondrait, selon lui, à près de 80 % d’une batterie moderne.
Karsten Marhold ajoute que le réseau électrique bruxellois est ancien et que la recharge y est relativement lente. Il voit dans ce délai de six heures un compromis permettant de recharger correctement sans immobiliser inutilement une borne. Le dispositif n’est pas inédit : il existe déjà dans d’autres villes belges, notamment Anvers et Gand.
Ce qu’il faut retenir
- Bruxelles applique dès le 1er octobre un tarif de rotation après 6 heures de branchement continu, entre 9h et 22h.
- Le tarif annoncé est de 0,06 euro par minute, avec un plafond de 46,8 euros par jour, et il s’ajoute à la facture de recharge.
- La Région dit disposer d’environ 11.000 bornes en voirie et viser 22.000 d’ici 2035, tandis qu’EV Belgium juge le délai de 6 heures compatible avec la recharge habituelle.
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