Après La Goulette, GNV n’exclut pas d’autres ports.

Le groupe maritime GNV n’a pas encore arrêté de projet concret concernant une éventuelle desserte des ports tunisiens de Sfax ou de Zarzis. Aucun programme défini n’existe à ce stade concernant l’ouverture de nouvelles lignes au départ d’autres ports tunisiens.

Le groupe maritime GNV n’a pas encore élaboré de projet concret pour une desserte éventuelle des ports tunisiens de Sfax ou de Zarzis, tout en maintenant ouverte la possibilité de développer son réseau à l’avenir dans le pays.

Interrogé sur la stratégie de la compagnie en Tunisie, Matteo Catani, directeur général de GNV, a précisé que l’opérateur reste concentré sur ses activités au port de Tunis-La Goulette, qui est son principal point d’ancrage actuellement.

“Nous sommes actuellement concentrés sur La Goulette,” a-t-il déclaré, ajoutant qu’aucun programme défini n’existe à ce jour concernant l’ouverture de nouvelles lignes au départ d’autres ports tunisiens.

Cette position survient alors que des doutes subsistent quant à une éventuelle extension des activités du groupe vers Sfax et Zarzis, deux infrastructures souvent citées comme des options potentielles pour accompagner le développement du trafic maritime entre la Tunisie et l’Europe.

Le responsable a toutefois souligné que GNV continue d’élargir son réseau méditerranéen en renforçant les connexions avec plusieurs ports italiens, au-delà des liaisons traditionnelles avec Gênes et Palerme. Cette approche vise à améliorer la connectivité de la Tunisie avec divers marchés européens et à répondre à l’augmentation de la demande en matière de transport de passagers et de marchandises.

Présente sur le marché tunisien depuis 2003, la compagnie affirme avoir soutenu la progression du trafic au port de Tunis-La Goulette en augmentant progressivement ses capacités et ses fréquences. Selon Matteo Catani, l’objectif reste de renforcer la qualité du service offert aux Tunisiens résidant à l’étranger, ainsi qu’aux voyageurs et opérateurs économiques utilisant les liaisons maritimes entre la Tunisie et l’Italie.

Le dirigeant a également rappelé que GNV avait lancé l’an dernier une liaison supplémentaire depuis Civitavecchia (Rome) afin de réduire les temps de traversée et d’améliorer la fluidité des déplacements entre les deux rives de la Méditerranée.

Concernant la saison estivale 2026, le directeur général de GNV a reconnu l’impact de la hausse des coûts du carburant sur le secteur maritime, dans un contexte de tensions géopolitiques internationales. Malgré une augmentation estimée à près de 30 % des coûts énergétiques, il considère que le ferry demeure l’un des moyens de transport les plus compétitifs tant pour les passagers que pour le fret.

À court terme, aucun calendrier n’a été annoncé pour une implantation à Sfax ou à Zarzis. Les déclarations du dirigeant laissent néanmoins entendre que la compagnie privilégie d’abord la consolidation de ses opérations à La Goulette avant d’envisager une éventuelle expansion vers d’autres ports tunisiens.