Volvo EX60, Hyundai Ioniq 5 N, MG4 Urban : 3 voitures électriques du mois
Le Volvo EX60 est un SUV de 4,80 m avec une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 810 km dans sa version haut de gamme P12. La MG4 Urban est vendue à partir de 19 990 euros pour la version Comfort 43 kWh, visant 405 km WLTP et environ 350 km en conditions réelles.
Trois voitures électriques, trois approches différentes : un SUV premium suédois équipé d’intelligence artificielle, une sportive coréenne développant 650 chevaux, et une familiale chinoise à moins de 20 000 euros. Voici nos trois coups de cœur du mois.
Le mois dernier a été marqué par trois essais sans lien apparent, ce qui leur confère tout leur intérêt. D’un côté se trouve un SUV Volvo qui se concentre sur les logiciels et Google Gemini. De l’autre, une berline Hyundai qui offre des sensations fortes. Enfin, une MG qui remet en question les prix habituels. Ces trois véhicules ont été sélectionnés pour représenter les différentes tendances des meilleures voitures électriques en 2026.
Le Volvo EX60 perfectionne le concept. Ce SUV de 4,80 m se situe entre l’EX40 et l’EX90, sur une plateforme à 800 volts, qui permet des recharges très rapides. Son principal atout : la version haut de gamme P12 promet jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP, un chiffre record pour le segment. L’EX60 est également la première voiture à intégrer Google Gemini de manière native, directement dans l’habitacle. En revanche, presque toutes les commandes passent par l’écran tactile, y compris les réglages des rétroviseurs, et les services Google ne sont gratuits que pendant quatre ans, après quoi un abonnement payant est requis. Son prix de départ est d’environ 66 500 euros, et la version P12 à 810 km est significativement plus chère.
En 2023, la Hyundai Ioniq 5 N change complètement de registre. Avec un pic de 650 chevaux et un 0 à 100 km/h atteint en 3,4 secondes, elle propose une expérience de conduite plus excitante qu’une voiture de sport à essence. Toutefois, son poids de 2,2 tonnes et sa conduite enthousiaste réduisent son autonomie réelle à environ 300 km, et son prix excède les 65 000 euros. Malgré cela, le confort à bord reste agréable.
La MG4 Urban se positionne quant à elle sur une approche plus raisonnable. À partir de 19 990 euros, remise incluse, pour la version Comfort de 43 kWh, elle offre le prix d’une citadine pour un gabarit de compacte de 4,40 m. Il ne faut pas se fier à son nom, car l’Urban est plus longue que la MG4 classique. La version Premium de 54 kWh, récemment testée, propose une autonomie de 405 km WLTP, et environ 350 km en conditions réelles avec une conduite modérée. Cette voiture pourrait être l’une des plus intéressantes actuellement, et son rapport autonomie/prix est comparable aux références du marché.
En termes de recharge, la MG4 Urban est limitée à 87 kW, nécessitant environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 %. La concurrence offre souvent des recharges entre 120 et 130 kW. En revanche, pour un usage quotidien et périurbain, avec une pompe à chaleur et une recharge de 11 kW de série, son rapport prestations/prix est difficile à surpasser.
