Test du Trek Charger+ 4 : un vélo électrique super confortable et très autonome

La marque de vélos Trek fête ses 50 ans cette année avec le thème « focus sur 2076 » et a lancé le modèle haut de gamme de son catalogue, le Charter+, une version typée urbaine, équipée d’une batterie de 800 Wh et d’un moteur de 250 watts. Le Trek Charter+ 4 Nexus 5 800 Wh Low Step est vendu au prix de 4 099 euros et pèse 27,6 kg sans la batterie.

La marque de vélos électriques et mécaniques Trek célèbre cette année son cinquantième anniversaire avec le thème « focus sur 2076 ». La dernière génération de son vélo à assistance électrique (VAE) urbain, le Trek Charter+, semble se situer davantage dans le futur que dans le passé. Décliné sous le nom de Charter+ Trail, ce modèle est le haut de gamme du catalogue, avec des ambitions tout-chemin.

Nous avons eu l’opportunité d’essayer la version urbaine, le Charter+ 4 Nexus 5 800 Wh Low Step, qui est équipé d’une grande batterie, d’un moyeu intégré et d’un cadre ouvert. Cette version se positionne comme une option intermédiaire dans la gamme. Alors, que vaut ce VAE apparemment bien équipé sur le papier ? La réponse est dans notre test après une semaine d’essai.

Fiche produit

Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.

Un design imposant, mais élégant

Le Trek Charter+ impressionne avec son cadre très épais, affirmant une esthétique imposante. Malgré ce volume, Trek a pris soin d’optimiser le style avec des soudures polies et un carter qui s’intègre harmonieusement à l’ensemble.

Cependant, les éléments en plastique ne s’ajustent pas parfaitement, laissant une impression d’inachevé. Le carter, qui protège le moteur Bosch Performance, semble surdimensionné, car il doit aussi supporter le plus gros moteur PX présent sur les modèles Charter+ 5.

Le câblage est bien intégré, et la potence robuste est adaptée à ce VAE en intégrant l’éclairage. Bien que l’éclairage soit fixe, son angle de projection est adéquat, avec deux modes : un mode large pour les 3 mètres devant et un mode plus puissant pour une portée plus lointaine (1,50 m à 3 mètres, 2 m à 10 m). Le feu arrière est également puissant et intégré au garde-boue arrière.

Un vélo bien équipé, mais lourd

Les garde-boue avant et arrière sont longs, incluant une bavette pour protéger les cyclistes derrière. Trek ajoute un porte-bagages arrière, une béquille (placée un peu près de la pédale gauche) et un antivol de roue.

Le Trek Charter+ 4 se distingue par son équipement, mais son poids est un inconvénient. Nous l’évaluons à environ 32 kg, ce qui est élevé pour cette catégorie, et cela même pour un modèle de taille M. Cela se rapproche en effet des 27,6 kg annoncés, sans inclure une batterie qui pèse plus de 4 kg (précisément 4,06 kg).

Un système Bosch en évolution

En optant pour le moteur Performance Line, le Trek Charter+ bénéficie de l’écosystème Bosch Smart System. Cela inclut un écran Purion 200, situé à gauche du guidon, qui est compact mais informatif, avec des informations lisibles dans toutes les conditions. Les boutons sont ergonomiques et faciles à utiliser.

L’application Flow permet un affichage plus complet via un smartphone, offrant des informations simultanées comme la cadence et la puissance humaine, bien moins utiles sur un VAE urbain. Avec l’application, il est possible de sélectionner parmi 8 modes d’assistance et de suivre la sécurité.

Le système sécurité de base se limite à verrouiller l’assistance via l’application, tandis que Flow+ (service payant) et le module Connect (100 euros) ajoutent des fonctions antipoul, la batterie liée à votre vélo et le partage multiple.

Confort et performance

Le cadre imposant du Charter+ 4 assure un confort remarquable, peut-être l’un des meilleurs dans sa catégorie. La flexibilité du cadre absorbe bien les chocs.

Les pneus Bontrager E6 (2,4 pouces) filtrent efficacement les vibrations en assurant un bon compromis avec la fourche suspendue SR Suntour SF25-NVX32 (63 mm de débattement) et une tige de selle suspendue qui apporte un confort supplémentaire.

Ben que le VAE dispose d’une suspension, il reste avant tout un vélo urbain, capable occasionnellement de sortir des sentiers battus, mais limité par des composants adaptés à la ville.

Le moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses est conçu pour un usage citadin, permettant des changements de vitesses à l’arrêt. Pour d’autres configurations, des options avec dérailleur et Enviolo automatique sont également disponibles.

Le moteur Bosch Performance Line assure une assistance fluide et silencieuse avec une puissance de 600 W, facilitant les montées. Les freins à disque hydrauliques Shimano MT200 sont efficaces, permettant un arrêt rapide à 25 km/h, avec une distance d’arrêt de seulement 2,80 m.

Autonomie et recharge

Le modèle testé, le Trek Charter+ 4 800 Wh Lowstep, propose la plus grande batterie du catalogue (contrairement aux 540 Wh de certaines variantes). Cela se traduit par une autonomie théorique de 160 km, principalement en mode Eco. Nos tests en mode Boost révèlent une autonomie de 82 km sur nos trajets en conditions printanières.

Concernant la recharge, le chargeur fourni est de 2A, rendant le processus lent : 2 heures pour atteindre 25 % de charge, puis 2 heures supplémentaires pour dépasser 40 %, avant de ralentir pour un plein complet en 12 heures.

La recharge peut s’effectuer alors bien sûr sur le vélo ou sur la batterie amovible. Trek a rendu l’extraction de la batterie aisé grâce à un accès supérieur, un verrouillage par clé, et une sangle de transport.

Tarifs mesurés

Nous avons testé le Trek Charter+ 4 Nexus 5 800 Wh Lowstep, proposé au prix de 4 099 euros. Ce modèle, lancé au printemps 2026, débute à 3 299 euros avec dérailleur et 540 Wh, jusqu’à 5 099 euros pour l’Enviolo Auto avec 800 Wh.

Tous les modèles sont disponibles avec différentes options de cadre, couleur, et taille, proposant 2 à 3 coloris selon la version. Le cadre est garanti à vie, et les autres composants bénéficient d’une garantie de 2 ans. Ce VAE est uniquement vendu par des revendeurs partenaires, le service après-vente étant géré par ceux-ci ou par contact direct avec la marque.