Batteries semi-solides pour vélos électriques : recharge ultra-rapide et haute intensité.

Encore en développement, les batteries semi-solides pour vélos électriques de Welion devraient être prêtes d’ici 2027, avec des caractéristiques prometteuses. Nous avons rencontré la marque lors de l’Eurobike 2026.

Le vélo électrique de demain, que l’on pourrait qualifier de futuriste, est sur le point d’évoluer grâce à un de ses composants essentiels : la batterie. Tandis que certains se tournent vers des solutions comme les supercondensateurs, la traditionnelle batterie lithium-ion fait place à la technologie à électrolyte semi-solide.

Welion se positionne comme un pionnier dans ce secteur. Nous avons d’ailleurs échangé avec la marque en 2025 lors du salon Eurobike en Allemagne. Cependant, nous n’avions pas reçu d’informations récentes sur ses premières batteries semi-solides destinées aux vélos à assistance électrique, qui étaient pourtant attendues cette année. Nous avons donc discuté avec l’entreprise chinoise pour obtenir des précisions sur le projet.

Des packs adaptés aux vélos électriques, aux cargos et vélis

« Nous avons un an de retard pour le déploiement de ces batteries adaptées aux vélos électriques », a confirmé Sebastian Braun, directeur technique de Welion Europe. « Bien que notre solution soit prête pour les motos électriques, il a été nécessaire de retravailler les cellules, les modules et le boîtier pour une intégration sur les vélos à assistance électrique, car ceux-ci n’étaient pas parfaits. »

Il s’agit ici de batteries utilisant des cellules SHP380-20 et SHP380-25, conçues pour les vélos électriques hautes performances. Elles affichent respectivement des capacités de 712,5 Wh et 891,5 Wh, avec un poids de 3,11 kg et 3,62 kg. Toutefois, Welion ne fournit pas de valeur précise pour les futures batteries de série.

Le stand présentait également de nouvelles cellules SHP350-40 plus compactes, atteignant jusqu’à 357 Wh/kg, avec une capacité de 140 Wh chacune. Le pack présenté est principalement destiné aux scooters électriques ou petites motos, mais peut également convenir aux véhicules intermédiaires, comme les vélis de type Waylibus. En effet, il dispose d’une capacité de 1 988 Wh (40 Ah) pour un poids de 7,47 kg.

Sur le second pack, qui est plus adapté aux vélos cargo électriques, Welion utilise des cellules SHP350-30 d’une densité inférieure (346 Wh/kg, 108 Wh chacune). Le poids est réduit à plus de 5,1 kg, pour une capacité totale de 1 080 Wh (30 Ah). Un point positif est la rapidité de charge, qui peut atteindre 60 A en pic en théorie (ce qui sera inférieur en pratique pour s’adapter aux prises conventionnelles de 16 ou 32 A).

Il convient de rappeler deux autres avantages de la technologie semi-solide : son fonctionnement sur une large gamme de températures (-20 °C à 55 °C sans perte significative de capacité) et une sécurité renforcée en cas de choc ou de perçage.

Les batteries semi-solides vélo Welion pas avant 2027, voire 2028 ?

Concernant le prix de ces batteries semi-solides, il devrait être légèrement supérieur à celui de la technologie lithium-ion dans un premier temps. Cependant, la marque espère également être plus compétitive d’ici 2030.

En tout état de cause, ces batteries semi-solides ne seront prêtes qu’au mieux au cours de l’année 2027, voire en 2028. Welion assure avoir déjà « plusieurs partenaires » intéressés par leur intégration. D’ici là, Brompton semble vouloir se positionner avec son projet de vélo électrique pliant prévu pour mi-2027, tandis que Giant envisagerait une collaboration avec T&D pour une intégration prochaine.