Batterie de voiture électrique : CATL présente une réparation 10 fois moins chère.
CATL, le leader mondial dans la fabrication de batteries, a annoncé son intention d’établir un réseau de réparation dans une centaine de villes d’ici la fin de l’année 2026. Ce projet vise à permettre la réparation des batteries de véhicules électriques cellule par cellule, évitant ainsi le remplacement complet du pack, ce qui représente un coût significatif.
La réparation plutôt que le remplacement n’est pas une idée nouvelle. En Chine, CATL propose déjà ce service à travers sa marque après-vente, Ning Service, qui a été créée en 2015 et est devenue indépendante en 2024. Aujourd’hui, l’entreprise met l’accent sur l’expansion de ce service à l’échelle mondiale, avec pour objectif de couvrir une centaine de villes d’ici 2026.
Cette initiative répond à une préoccupation persistante des propriétaires de véhicules électriques : la crainte d’avoir à changer leur batterie. Bien que cela soit rare, une batterie peut nécessiter un remplacement en cas de défaut électrique, et le coût d’un nouveau pack peut atteindre des sommets, ce qui rend la réparation d’autant plus attrayante.
En termes de coûts, la réparation se révèle beaucoup plus économique. CATL indique que remplacer un pack complet peut coûter environ 100 000 yuans, soit environ 12 800 euros, alors que la réparation se situe entre 10 000 et 20 000 yuans, soit environ 1 280 à 2 560 euros. Cela représente une économie de cinq à dix fois par rapport au remplacement. Actuellement, ce service est exclusivement réservé aux batteries produites par CATL.
Lors de son événement Ning Day 2026, CATL a également annoncé que ses nouveaux centres de réparation seraient capables d’accepter tous les véhicules électriques, couvrant ainsi 76,8 % des modèles vendus en Chine, contre 47 % auparavant. Cependant, il reste à voir si la réparation cellule par cellule sera étendue au-delà des batteries CATL.
En Europe, des services similaires existent déjà. Des garages comme Revolte en France ou EV Clinic en Croatie offrent des réparations de batteries, souvent à des tarifs bien inférieurs à ceux du remplacement complet. Par exemple, un garagiste français a réussi à remettre en état une Renault Zoé pour 900 euros, alors que le coût d’un remplacement complet était estimé à 18 000 euros.
L’annonce de CATL est d’autant plus significative qu’elle provient d’un acteur majeur du secteur, qui équipe une part importante des véhicules électriques dans le monde, y compris en dehors de la Chine. Bien que la perception d’un coût prohibitif pour le remplacement des batteries soit encore présente, des entreprises comme BYD commencent à proposer des tarifs plus abordables pour le changement de batteries.
En somme, la promesse de CATL de réparer plutôt que de remplacer pourrait rassurer les acheteurs de véhicules électriques d’occasion. Cependant, le service reste pour l’instant limité aux batteries CATL, et le déploiement de ce réseau de 100 villes est encore à venir. En Europe, la réparation de packs à moindre coût est déjà une réalité, bien que l’industrialisation de ces services par des géants comme CATL pourrait en faciliter l’accès.