Italie : Le gouvernement désactive 20 % des radars routiers.

Environ 20 % des radars italiens vont être débranchés en raison d’un défaut de conformité concernant de nouvelles règles entrées en vigueur dimanche. En 2025, l’Italie comptait 49 décès sur les routes par million d’habitants, un taux qui la place, aux côtés de la France, parmi les mauvais élèves de l’Europe de l’Ouest, d’après la Commission européenne.

Environ 20 % des radars italiens vont être débranchés en raison d’un défaut de conformité lié à de nouvelles règles mises en place dimanche. Le ministère des Infrastructures et des Transports a déterminé que les radars automatiques doivent non seulement flouter les visages des conducteurs et des passagers, mais également avoir une marge d’erreur inférieure à 3 % au-delà de 100 km/h, parmi d’autres normes.

Sur environ 3.150 « autovelox » (terme italien pour désigner un radar), ceux jugés conformes continueront à flasher les conducteurs sur les routes italiennes, tandis que 850 autres resteront inactifs en attendant que leurs fabricants obtiennent leur homologation dans les mois à venir. Le ministre des Transports, Matteo Salvini, a affirmé sur X : « Assez des radars fantômes, qui n’étaient rien d’autre qu’un impôt caché pour des millions de travailleurs et n’avaient rien à voir avec la Sécurité routière. »

Depuis 1992, le Code de la route italien stipule que les radars doivent être homologués, mais aucun décret n’a été pris à cet effet. En 2024, la Cour de Cassation italienne avait confirmé que les sanctions infligées suite à des contrôles radar étaient nulles si ces radars n’avaient été que « approuvés » par l’administration sans avoir été testés et « homologués », entraînant une vague de contestations et d’annulations.

Le collectif d’associations de consommateurs Codacons a commenté : « Cette mesure arrive avec un énorme retard », soulignant que le statu quo avait conduit « les collectivités à éteindre les appareils pour éviter les recours des automobilistes. »

Le Codacons a également affirmé : « Ceux qui […] mettent en danger leur propre vie et celle des autres doivent être punis avec la plus grande sévérité, mais les sanctions doivent être légitimes et infligées au moyen d’outils qui respectent pleinement les dispositions du Code de la route. »

Les revenus provenant des radars dans les 20 plus grandes villes italiennes ont baissé de 9 % en 2025, pour un total de 306 millions d’euros entre 2021 et 2025. Florence se distingue avec plus de 86 millions d’euros récoltés, suivie de Milan et Gênes.

En 2025, l’Italie a enregistré 49 décès sur les routes par million d’habitants, plaçant le pays, aux côtés de la France, parmi les mauvais élèves de l’Europe de l’Ouest, selon la Commission européenne.