Un Zeekr 7X s’embrase hors charge : le constructeur blâme un garage non agréé.

Le 9 août 2026, un incident préoccupant s’est produit sur une aire de recharge à Ningbo, en Chine, où un véhicule électrique Zeekr 7X a pris feu sans être connecté à une source d’alimentation. Cet événement soulève des interrogations sur la sécurité des voitures d’occasion, notamment en ce qui concerne leur historique de réparations.

La scène s’est déroulée dans le district de Haishu, où le SUV, de couleur vert foncé, a commencé à émettre de la fumée avant qu’une explosion ne se produise, entraînant un incendie. Le conducteur a tenté d’éteindre le feu à l’aide d’un extincteur, mais heureusement, aucun blessé n’a été signalé. Il est important de noter que le véhicule n’était pas branché au moment de l’incident, ce qui élimine l’hypothèse d’une surcharge électrique.

En réponse à cet événement, Zeekr a publié un communiqué le jour même, précisant que le véhicule avait subi une collision importante peu de temps avant l’incendie. De plus, la réparation n’avait pas été effectuée dans un centre agréé par la marque. Les enquêteurs locaux n’ont pas encore déterminé la cause exacte de l’incendie, laissant ainsi la version du constructeur comme la seule explication pour l’instant. Zeekr avait jusqu’à présent vanté un bilan de zéro incident d’ignition spontanée dans son parc automobile.

Des informations rapportées par Gasgoo indiquent que l’accident pourrait remonter au 11 juin 2026, suggérant que la voiture avait été réparée en dehors du réseau officiel avant d’être revendue. Si cette hypothèse se confirme, cela pourrait avoir des implications non seulement pour le conducteur initial, mais également pour l’acheteur d’occasion, qui pourrait se retrouver avec un véhicule présentant un historique de dommages non divulgués.

Le Zeekr 7X, qui est également commercialisé en France depuis le 2 avril 2026 à partir de 52 990 euros, est en concurrence directe avec des modèles comme le Tesla Model Y. Ce SUV, doté d’une architecture de 800 volts et d’une batterie LFP de 75 kWh, a été bien accueilli sur le marché européen.

Les images de vidéosurveillance capturées lors de l’incident montrent une épaisse fumée blanche et des arcs électriques, mais peu de flammes, ce qui est caractéristique d’un emballement thermique léger, typique des batteries LFP. Ces batteries, bien que produisant beaucoup de chaleur et de gaz en cas de défaillance, sont moins susceptibles de provoquer des incendies violents que d’autres types de batteries.

La réglementation en Chine impose désormais des normes strictes pour les batteries de véhicules électriques, visant à prévenir les incendies et les explosions. Les fabricants, comme BYD, démontrent la robustesse de leurs batteries à travers des tests de résistance extrêmes. Dans le cas de l’incident de Ningbo, ces mesures de sécurité ont probablement contribué à limiter la gravité de l’incendie.

Un aspect crucial à retenir est que les dommages causés par un accident peuvent ne pas être immédiatement visibles. Une collision peut entraîner des défaillances internes dans les cellules de la batterie, qui peuvent se manifester plusieurs jours ou semaines plus tard. Cela souligne l’importance d’un contrôle post-accident par des professionnels qualifiés, ce qui n’est pas toujours garanti dans des ateliers non agréés.

Malgré cet incident, il est essentiel de garder en perspective que les voitures électriques, y compris le Zeekr 7X, présentent un risque d’incendie inférieur par rapport aux véhicules à moteur thermique. Les données montrent que les incendies de voitures électriques restent rares, et les pompiers sont désormais mieux préparés pour gérer ces situations. Pour les propriétaires de véhicules électriques, la recommandation est claire : après un accident, même mineur, il est prudent de faire inspecter la batterie par un centre agréé.

Pour conclure, bien que cet incident soulève des préoccupations légitimes, il ne remet pas en cause la fiabilité globale du Zeekr 7X, qui a déjà été vendu à près de 180 000 exemplaires dans le monde et a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors des crash-tests Euro NCAP. Un événement isolé ne doit pas obscurcir l’évaluation globale de la sécurité des véhicules électriques.