Range Rover présente son GT électrique, un intérieur qui suscite des réactions.

Range Rover présente un nouveau modèle au sein de sa gamme, le Range Rover GT, un grand tourer entièrement électrique. Pour le moment, la marque britannique ne dévoile qu’un aperçu de l’habitacle et des prototypes camouflés, sans fournir d’informations sur le prix, l’autonomie ou une date de lancement précise.

Jusqu’à présent, la gamme Range Rover se composait de quatre modèles : le Range Rover, le Sport, le Velar et l’Evoque. La marque officialise désormais l’ajout d’un cinquième modèle, le Range Rover GT.

Le nom du modèle indique clairement son orientation : un grand tourer, conçu pour parcourir de longues distances avec confort, présentant des proportions de coupé plutôt que celles d’un SUV imposant. Martin Limpert, directeur de la marque Range Rover, le décrit comme « le Range Rover le plus proche d’une voiture jamais conçu, tout en restant indéniablement capable ». Cela signifie qu’il s’agit d’un véhicule axé sur la route, sans pour autant renoncer aux capacités tout-terrain caractéristiques de la marque.

En pratique, le GT sera le premier Range Rover entièrement électrique, construit sur la nouvelle plateforme EMA (Electrified Modular Architecture), une architecture native en 800 volts conçue dès le départ pour l’électrique.

Il sera fabriqué dans l’usine de Halewood, au Royaume-Uni, que JLR a convertie à l’électrique avec un investissement de 500 millions de livres, soit environ 585 millions d’euros. Il est à noter que le GT sera lancé en version entièrement électrique, une version hybride étant prévue ultérieurement. Ce choix est significatif, car le CEO de JLR, PB Balaji, a admis que l’adoption de l’électrique se révèle « plus lente que prévu ».

Le GT s’inscrit dans une série de lancements électriques chez Range Rover. On trouve d’abord le Range Rover Electric, le modèle phare dont les technologies très sophistiquées ont déjà été testées, suivi du Range Rover Sport électrique, qui dispose d’une batterie de 118 kWh. Le GT, quant à lui, ouvre une nouvelle catégorie que la marque n’avait jamais explorée : le grand tourer électrique, conçu pour la route.

Alors que le Range Rover Electric s’inscrit dans une continuité et démontre qu’il peut rivaliser avec les versions thermiques, le GT adopte un positionnement inédit au sein de la gamme. L’intérêt pour des véhicules électriques de la marque Land Rover est tel qu’une entreprise française a entrepris de réaliser le rétrofit électrique du Defender.

Pour l’heure, les informations sur le modèle restent limitées. Le communiqué met l’accent sur le design, évoquant un écran unique associé à un affichage pour le conducteur, une ventilation dissimulée sur toute la largeur de la planche de bord, ainsi qu’un tissu tissé masquant les haut-parleurs, créant un « sanctuaire de calme ».

Les détails concernant la mécanique demeurent flous. La puissance, l’autonomie, le prix et la date de lancement restent inconnus. Les prototypes continuent de circuler camouflés, en phase finale de test. Une première approche est proposée, tandis que les chiffres sont attendus pour plus tard dans l’année.

Sur le papier, l’objectif est clair : élargir la gamme Range Rover avec un modèle davantage orienté vers la route, alors que JLR intensifie ses efforts dans le domaine électrique après plusieurs années de retard. Tant que les données techniques ne sont pas divulguées, il est difficile de porter un jugement définitif, se limitant à une évaluation du style et des promesses. Le véritable bilan sera établi avec la publication de la fiche technique complète, prévue pour plus tard cette année.