Porsche Taycan : l’effondrement des ventes peut-il achever la berline électrique ?

Porsche envisagerait de mettre un terme à la production de son modèle électrique Taycan d’ici 2030. Ce véhicule, qui devait incarner l’avenir de la marque allemande dans le secteur de l’électrique, connaît une baisse significative de ses ventes depuis trois ans. Bien que la société n’ait pas encore fait d’annonce officielle, plusieurs éléments laissent penser qu’une décision de cessation de production est en préparation.

Il y a un mois, le directeur de Porsche affirmait qu’il n’était pas question d’arrêter le Taycan à court terme. Cependant, le magazine WirtschaftsWoche a rapporté, citant des sources internes, que la direction de Stuttgart envisage sérieusement d’arrêter la fabrication de ce modèle emblématique. Ces deux positions, bien que non contradictoires en apparence, soulignent une évolution logique dans le calendrier de production.

Le Taycan a connu un lancement prometteur en 2019, avec des ventes dépassant les 100 000 unités en seulement trois ans, dans l’optique de remplacer la Panamera. Cependant, la tendance s’est inversée. Après avoir enregistré près de 41 000 ventes en 2023, les chiffres sont tombés à environ 16 000 l’année précédente, et le premier semestre 2026 n’a vu que 6 000 unités écoulées. Ce déclin, représentant une chute de deux tiers en trois ans, peut être attribué à un ralentissement économique général, à un produit vieillissant et à des défis croissants sur le marché chinois.

Cette potentielle décision s’inscrit dans un cadre de restructuration plus vaste. Lors de la présentation de ses résultats semestriels fin juillet 2026, Porsche a annoncé une nouvelle vague de suppressions d’emplois, portant le total à environ 9 000, soit près de 20 % de ses effectifs, en réponse à la baisse des ventes en Chine et à des droits de douane américains.

Malgré les mises à jour récentes sur le Taycan, portant sur l’autonomie et les performances, celles-ci n’ont pas suffi à renverser la tendance. En effet, des arrêts de production ont été signalés à plusieurs reprises, faute de commandes suffisantes.

Un projet de transfert de la production vers l’usine de Leipzig a également été abandonné, le Taycan continuant d’être assemblé à Stuttgart. Cela permet à Porsche d’éviter d’investir dans une réorganisation pour un modèle dont l’avenir semble désormais limité. Officiellement, la marque maintient la position de son CEO, Michael Leiters, qui a exclu toute sortie de catalogue imminente. Toutefois, selon WirtschaftsWoche, le comité d’entreprise aurait déjà donné son accord pour un arrêt progressif de la production, bien que cela n’ait pas encore été formalisé.

Un autre point à souligner est que le Taycan ne remplacera finalement pas la Panamera comme prévu initialement. Au contraire, c’est la Panamera qui devrait s’électrifier, mais pas avant plusieurs années, le sujet ne figurant pas parmi les priorités immédiates de Porsche. La marque envisage de lancer une Panamera à la fois thermique et hybride, ainsi qu’une version entièrement électrique.

Porsche ne tourne cependant pas le dos à l’électrique. Le constructeur travaille sur d’autres projets, notamment un Cayenne électrique récemment lancé et une nouvelle génération de 718 attendue d’ici la fin de l’année. Ainsi, le supposé « échec commercial » du Taycan pourrait être perçu comme une simple fin de cycle, bien que Porsche espérait probablement des ventes plus soutenues sur le long terme.