Des recharges en secondes : BYD et Geely révolutionnent les voitures électriques
En Chine, la recharge d’une voiture électrique ne se mesure plus en minutes, mais en secondes. Ce changement est attribué non seulement aux avancées des batteries, mais également à l’augmentation de la rapidité des bornes de recharge.
Lorsqu’on interroge les automobilistes sur les freins à l’adoption de la voiture électrique, plusieurs réponses reviennent régulièrement. En plus du prix, l’autonomie et le temps de charge demeurent des préoccupations majeures. Cependant, au fil des années, ces obstacles s’atténuent grâce aux innovations des fabricants. Les prix des véhicules ont tendance à diminuer, tout comme le temps de recharge, permettant ainsi de parcourir des distances plus longues que jamais entre deux recharges.
La recharge a connu des progrès spectaculaires en un temps record, principalement grâce aux efforts des constructeurs chinois, comme le souligne le site Electrek. Aujourd’hui, le temps de recharge est si réduit que l’on ne compte plus en minutes, mais en secondes. Bien qu’il ne soit pas encore possible de faire le plein aussi rapidement qu’avec une voiture à essence, le temps de charge est désormais si court que chaque seconde compte.
Cela est en partie dû à BYD, qui a récemment lancé sa batterie Blade 2.0. Utilisant la chimie LFP (lithium-fer-phosphate), cette batterie nécessite seulement cinq minutes pour passer de 10 à 70 % de charge, et neuf minutes pour atteindre 97 %. Nous avons d’ailleurs eu l’occasion de tester cette technologie et avons été impressionnés. Par ailleurs, le groupe Geely propose sa batterie Golden Brick, capable de se charger à 70 % en seulement 4 minutes et 22 secondes.
Plus récemment, la marque Hongqi a présenté sa batterie développée en interne, capable de se charger à 12C. Concrètement, elle nécessite seulement 3 minutes et 41 secondes pour passer de 10 à 70 %, et 8 minutes et 3 secondes pour atteindre 97 %. Cependant, il convient de noter que la batterie 12C de Hongqi est encore un prototype, testé en laboratoire à 25 °C, sans date de production ni modèle annoncé pour le moment. Contrairement à BYD et Zeekr, qui ont déjà intégré leur technologie sur le marché, Hongqi n’a pour l’instant qu’une annonce de record.
Pour que ces batteries puissent se recharger aussi rapidement, il est essentiel de disposer de bornes adaptées, capables de fournir la puissance nécessaire. Sans surprise, c’est encore en Chine que les progrès sont les plus rapides. Dans le pays, des bornes de 600 kW sont déjà largement déployées, tandis qu’elles commencent à peine à faire leur apparition en Europe. BYD se distingue en prévoyant d’installer 3 000 stations Flash Charging en Europe d’ici la fin de l’année 2026.
Ces bornes peuvent délivrer jusqu’à 1 500 kW, ce qui est indispensable pour charger une batterie en moins de dix minutes. De son côté, Zeekr dispose de bornes de 1 200 kW, tandis qu’Xpeng a annoncé le déploiement de bornes de 1 000 kW en Europe d’ici la fin de l’année.
De plus en plus de fabricants se concentrent sur la recharge rapide plutôt que sur une grande autonomie. En effet, pour parcourir de longues distances d’une traite, il est généralement nécessaire d’avoir une batterie de grande capacité. Or, cela entraîne un poids supplémentaire et occupe plus de place, ce qui peut être contre-productif. De plus, il est bien connu qu’un accumulateur représente un coût élevé, représentant environ 40 % du prix d’une voiture électrique.