1,5 million de voitures par an en Europe : le plan des Chinois inquiète Renault et Stellantis

En 2026, l’Europe s’apprête à accueillir la production de 90 000 véhicules de marques chinoises, un chiffre qui pourrait atteindre 1,5 million d’unités annuelles d’ici 2035. Cette dynamique témoigne de l’essor des constructeurs chinois sur le marché européen, où leur part de marché a déjà atteint 7 % en France.

Des marques comme BYD, Xpeng et Zeekr s’installent progressivement sur le territoire européen, déterminées à renforcer leur présence. Pour contourner les droits de douane élevés imposés par l’Union européenne sur les véhicules importés de Chine, ces entreprises choisissent de produire localement. BYD, Leapmotor et Chery, par exemple, prévoient de fabriquer 90 000 voitures en Europe d’ici 2026, en utilisant des usines existantes ou en construisant de nouvelles installations.

BYD lancera bientôt la production dans sa nouvelle usine en Hongrie, tandis que Geely utilisera des lignes de l’usine Nissan à Sunderland, au Royaume-Uni. Chery, de son côté, a déjà annoncé l’acquisition d’une usine en Espagne. Cette stratégie de localisation de la production est adoptée par de plus en plus de marques chinoises, bien que certains acteurs, comme Volkswagen, restent réticents à cette approche. Les prévisions indiquent que cette offensive n’est qu’à ses débuts, avec des estimations de production d’un million de voitures chinoises par an en Europe d’ici 2030, et 1,5 million d’ici 2035.

Le marché européen, qui absorbe plus de dix millions de voitures neuves chaque année, reste largement dominé par d’autres marques. Toutefois, la tendance est à la hausse pour les véhicules chinois, qui pourraient représenter jusqu’à 15,5 % du marché européen d’ici 2035, avec plus de 2,1 millions de ventes, dont environ 44 % seraient produits en Europe ou en Turquie.

Les exportations de véhicules chinois vers l’Europe devraient également continuer à croître, alors que le marché local en Chine montre des signes de ralentissement. En 2025, les exportations avaient déjà augmenté de 260 %. BYD prévoit d’augmenter sa production à 1,5 million de véhicules électriques et hybrides en 2026, avec une attention particulière portée sur le marché européen, tout comme Chery, qui produit déjà certaines de ses voitures en Espagne.

Cependant, cette stratégie de production locale n’est pas sans défis. La Commission européenne envisage d’imposer des quotas pour que 70 % des pièces des véhicules soient fabriquées sur le continent, une mesure soutenue par des groupes tels que Stellantis, Volkswagen et Renault, bien que rien ne soit encore officiellement décidé.