2CV électrique et partenariats chinois : Stellantis dévoile ses annonces pour remonter la pente
Antonio Filosa, le nouveau PDG de Stellantis en poste depuis un an, a présenté le nouveau plan stratégique du groupe jusqu’en 2030. Ce plan, chiffré à 60 milliards de dollars, a été largement suivi par Survoltés.
Scandales de fiabilité, choix stratégiques discutables, des finances difficiles : il est indéniable que Carlos Tavares a laissé Stellantis dans un état préoccupant.
Le vaste groupe automobile, qui regroupe 14 marques, devait donc se relever rapidement. C’est ce qui a été réalisé le 21 mai 2026 avec la présentation du nouveau plan stratégique FaSTLAne 2030, proposé par le nouveau PDG Antonio Filosa.
Ce plan, évalué à 60 milliards de dollars, a été largement couvert par Survoltés : voici un récapitulatif des diverses annonces.
Partenariats stratégiques
La première annonce concerne une vaste réorganisation des marques : Peugeot, Fiat, Jeep et Ram deviennent les priorités, tandis que les autres marques jouissent d’une capacité d’action réduite, se concentrant sur leurs marchés locaux.
Par la suite, l’accent a été mis sur les partenariats. Celui avec la startup chinoise Leapmotor sera approfondi par le développement d’un SUV Opel.
IDans le cadre du partenariat avec Dongfeng, la marque produira deux modèles Peugeot et deux modèles Jeep pour le marché chinois, tandis que Stellantis mettra à disposition son réseau et son usine de Rennes pour faire connaître Dongfeng en Europe.
Cette aide sera également apportée dans le domaine des logiciels et des systèmes d’assistance à la conduite, notamment via un partenariat avec Wayve pour l’intelligence artificielle et Qualcomm pour le calcul. Le but est de proposer un système similaire au FSD de Tesla d’ici 2028… d’abord aux États-Unis.
Le retour de la Citroën 2CV !
Cette conférence a également permis d’évoquer les futurs lancements. Au cœur des projets de Stellantis : une nouvelle plateforme, surnommée STLA One, qui sera compatible avec des motorisations thermiques et électriques. L’objectif est de vendre 2 millions de voitures basées sur cette plateforme d’ici 2035.
En Europe, les « E-Car », ces voitures électriques affichées à 15 000 euros, seront lancées en 2028. Deux modèles seront proposés lors de la première vague, commercialisés par Citroën et Fiat.
Fiat devrait revisiter le modèle de la première Panda, mais Citroën a surpris en annonçant le retour de la célèbre 2CV, dont un concept sera dévoilé lors du Mondial de l’Auto en octobre 2026.
Concernant Fiat, la marque italienne va entreprendre une véritable offensive électrique : en plus de l’E-Car, baptisée Pandina, un modèle sans permis de quatre portes sera lancé, ainsi qu’une version Grizzly (basée sur la Grande Panda), proposée en berline et SUV.
Chez Peugeot, de nombreuses nouveautés sont également confirmées, avec une surprise : une des voitures développées avec Dongfeng pourrait éventuellement être commercialisée en Europe comme modèle phare.