“Green Basin” : Projet stratégique de transformation du port de Jorf Lasfar.

L’Agence Nationale des Ports (ANP) a récemment émis deux appels d’offres pour réaliser des études géotechniques liées à l’extension du port de Jorf Lasfar. Le projet d’extension, nommé « Green Basin, » inclut la construction de plus de 3 500 mètres de nouveaux quais et de plus de 1 000 mètres de brise-lames.

Jorf Lasfar ne se limite plus uniquement à un port pour les phosphates, le charbon et les cargaisons industrielles. Alors que l’Agence Nationale des Ports (ANP) prépare son extension, qui inclura plus de 3 500 mètres de nouveaux quais, le site prend une nouvelle dimension. Autour de l’acide phosphorique, plusieurs projets liés aux batteries, aux électrolytes, au graphite et aux dérivés de l’hydrogène vert sont déjà en cours de développement dans son arrière-pays. Avec le « Bassin Vert », cet écosystème industriel en pleine expansion trouve désormais son débouché maritime.

L’ANP a récemment lancé deux appels d’offres pour réaliser des études géotechniques liées à l’extension du port de Jorf Lasfar. Le projet d’extension, nommé « Bassin Vert », anticipe les futurs flux logistiques et énergétiques du port, intégrant des secteurs liés à l’énergie propre, comme l’hydrogène vert. Soutenu par la plus grande plateforme mondiale de production d’acide phosphorique, un écosystème industriel unique se met en place, dédié aux composants pour batteries électriques et aux carburants verts de demain.

Les études techniques pour l’extension du port de Jorf Lasfar sont désormais en phase opérationnelle. L’Agence Nationale des Ports a récemment franchi une nouvelle étape dans le projet en lançant deux appels d’offres distincts : le premier concerne des enquêtes géotechniques par forage, tandis que le second porte sur une modélisation géotechnique parallèle pour guider les choix de conception technique de la structure. À long terme, ce projet, dénommé « Bassin Vert », se prépare à anticiper les flux logistiques et énergétiques de demain, en intégrant des secteurs d’énergie propre, notamment l’hydrogène vert.

Les plans d’extension incluent la construction de plus de 3 500 mètres linéaires de nouveaux quais et plus de 1 000 mètres linéaires de brise-lames, ainsi que le profondissement de 1 000 mètres linéaires de quais existants. En plus de cette extension, la vocation historique de Jorf Lasfar – principal port minéral du pays – se renforce avec l’émergence d’un écosystème industriel en pleine transformation. En plus des activités actuelles liées à l’industrie du phosphate et aux importations d’énergie, de nouveaux investissements à forte valeur ajoutée commencent à s’implanter dans l’arrière-pays de ce port stratégique.

Concrètement, un écosystème dédié aux matériaux de batteries émerge, soutenu par quatre projets structurants situés autour du complexe chimique de Jorf Lasfar, qui est la plus grande plateforme mondiale de production d’engrais phosphatés et de dérivés. Ces projets seront établis dans deux zones : la Zone d’Accélération Industrielle de Jorf Lasfar et le Parc X, une filiale d’InnovX, située près du complexe de Jorf Lasfar. Ce choix est également motivé par la présence d’une matière première stratégique pour le secteur des batteries : l’acide phosphorique.

Dans le secteur des batteries, la première production industrielle provient de Cobco, une coentreprise entre Al Mada et le géant chinois des matériaux pour batteries CNGR. Dédiée à la production de précurseurs de cathode pour batteries électriques, l’usine a commencé sa production en juin 2025, avec une capacité initiale de 40 000 tonnes de précurseurs NMC (nickel-manganèse-cobalt). L’usine a débuté ses opérations en juin 2025. Sa production initiale est distribuée sous des contrats existants de Cobco, notamment avec la multinationale Umicore pour les marchés américain et asiatique.

La production devrait augmenter progressivement pour atteindre 120 000 tonnes de NMC. Le site prévoit également de produire 60 000 tonnes de cathodes LFP, qui nécessitent des intrants phosphatés, et de développer une unité de recyclage de masse noire pour récupérer les matériaux dérivés du broyage des batteries en fin de vie.

Fluoralpha, une filiale d’InnovX, vise à renforcer l’industrie du phosphate en transformant les sous-produits fluorés issus du traitement du phosphate en ressources précieuses. Dans un premier temps, la société se concentrera sur deux produits clés : l’acide hydrofluorique anhydre (AHF) pour la chimie fine et les composants électroniques, et le fluoride d’aluminium (AlF₃) pour la production d’aluminium. Le complexe prévu comprendra une unité de 20 000 tonnes par an d’AHF et une unité de 28 000 tonnes par an d’AlF₃.

En pratique, Fluoralpha approvisionnera initialement deux nouveaux investissements situés à proximité : Falcon Energy Materials, qui utilise l’acide hydrofluorique pour purifier le graphite, et Tinci Materials, dédiée à la production d’électrolytes pour batteries. Par ailleurs, Falcon Energy Materials, basé à Dubaï, se prépare à lancer une usine pilote avec une capacité quotidienne de 100 kg de graphite sphérique purifié et revêtu (CSPG), un matériau utilisé dans les anodes de batteries lithium-ion. Cette usine pilote qualifiera, certifiera et commercialisera le graphite valorisé au Maroc. Prévue entre fin 2027 et début 2028, l’usine à grande échelle de Falcon devrait produire environ 25 000 tonnes de CSPG par an.

Un autre investissement structurant dans le secteur des batteries marocaines, le groupe chinois Tinci a choisi Jorf Lasfar pour les mêmes raisons que ses voisins. Son activité repose sur des intrants disponibles localement : le phosphore et le fluor. À partir de ces ressources, l’entreprise produira du lithium hexafluorophosphate (LiPF₆), un sel utilisé dans la composition de presque toutes les batteries lithium-ion commerciales. Le projet vise une production initiale de 150 000 tonnes par an de produits électrolytiques et de leurs principales matières premières. Cette position est significative, car l’électrolyte représente environ 10 à 15 % du coût total des matériaux des cellules de batteries.

Jorf Lasfar, un centre international de production d’engrais, devrait naturellement attirer des investissements liés à l’hydrogène vert. Le groupe OCP développe déjà des projets dans cette région, renforçant ainsi sa compétitivité internationale. La région de Jorf Lasfar a déjà attiré des projets pour la production de dérivés de l’hydrogène vert. Dans le cadre de l’offre marocaine, le consortium formé par l’Émirati Taqa et le Espagnol Moeve vise à reproduire à Jorf Lasfar le mégaprojet de méthanol e qu’ils développent à Huelva, au cœur de la Vallée de l’Hydrogène Vert andalouse.

Les rôles sont clairement définis entre les deux partenaires. Taqa développera la capacité d’énergie renouvelable à Dakhla, tandis que Moeve s’occupera de la production et de la commercialisation de l’e-méthanol au port de Jorf Lasfar. Le projet est entré dans sa phase de développement après une première étape franchie en février 2026, marquée par la signature d’un accord de réservation de terrain avec le gouvernement marocain.

Le potentiel de Jorf Lasfar va au-delà du méthanol. Le port a également été identifié par le programme ACT-SAF de l’Organisation de l’aviation civile internationale comme le site le plus prometteur du Maroc pour le développement de capacités de production de carburant d’aviation synthétique durable (e-SAF). Ces développements renforcent davantage la position du premier port minéral du pays.