XPeng et Google Maps : impact de leur partenariat en Europe

XPeng a officialisé un partenariat avec Google Maps pour équiper la navigation et l’aide à la conduite de ses véhicules vendus hors de Chine, avec un lancement prévu de la L03. He Xiaopeng a indiqué viser le déploiement du NGP en Europe début 2027, s’appuyant sur la deuxième génération de son modèle Vision-Language-Action, déjà en cours de généralisation en Chine depuis mars.

XPeng a officialisé un partenariat avec Google Maps pour doter de navigation et d’aide à la conduite ses véhicules commercialisés en dehors de la Chine. Cet accord, révélé la veille du lancement de la L03, devrait également servir de base à l’arrivée en Europe du système de conduite assistée NGP, prévue pour début 2027.

XPeng marque des avancées en Europe. Le constructeur chinois, présent en France depuis environ deux ans, vient de dévoiler un nouveau SUV, la L03, qui concurrence le Tesla Model Y. Ce lancement est également accompagné de plusieurs innovations intéressantes.

XPeng a annoncé qu’il s’appuiera sur le kit de développement Auto SDK de Google Maps pour développer sa propre interface de navigation intégrée, tout en tirant parti des cartes fournies par l’entreprise américaine. Plus concrètement, les automobilistes n’auront ni à télécharger l’application Google Maps ni à répliquer l’écran de leur smartphone : l’application restera sous la signature d’XPeng, mais les calculs d’itinéraire, la recherche de points d’intérêt et les estimations d’autonomie intégreront les données de Google.

Ces données serviront aussi à alimenter les aides à la conduite, notamment le système haut de gamme NGP et la version d’entrée de gamme XPilot Assist. Les clients européens de la L03 seront les premiers bénéficiaires de cette intégration.

Le constructeur associe clairement cet accord avec Google à ses objectifs en matière de conduite assistée en dehors de Chine, précisant que l’exportation du système NGP nécessite des données routières exploitables. He Xiaopeng, fondateur et dirigeant de XPeng, a déclaré cette semaine viser le déploiement du NGP en Europe au début de 2027, s’appuyant sur la deuxième génération de son modèle Vision-Language-Action, déjà en cours de mise en œuvre en Chine depuis mars sur la gamme Ultra. Selon un responsable de la marque, la version européenne sera basée exactement sur le même modèle que la version chinoise.

Des essais routiers ont eu lieu à Munich, après qu’un prototype masqué de la L03 ait été repéré en phase de test dans la ville. Cependant, le calendrier fourni par un constructeur ne garantit pas l’homologation : la conformité de ce type de système à la réglementation européenne, qui est plus stricte qu’en Chine en matière d’aide à la conduite, devra encore être validée dans le temps. Tesla en a fait l’expérience.

Au-delà de la navigation, He Xiaopeng évoque également l’éventuelle introduction d’une flotte de robotaxis en Europe, grâce à des partenariats locaux. Sur le plan commercial, la progression d’XPeng est manifeste : la marque affirme une présence dans 28 pays européens et a enregistré un quatrième mois consécutif de ventes records en Allemagne en juin, avec 922 immatriculations sur le premier marché automobile du continent.

En Chine, XPeng se prévaut d’une part de 50,4 % des kilomètres parcourus en conduite assistée sur sa deuxième génération de conduite automatisée, un chiffre que la marque estime « marquerait un dépassement de la conduite humaine à l’échelle de sa flotte ». Ce même système a été cédé sous licence à Volkswagen.

Sur le plan des volumes, XPeng a livré 40 126 véhicules en juin, son meilleur mois de l’année, et vise entre 550 000 et 600 000 livraisons mondiales en 2026, la part des exportations ayant atteint 19 % des expéditions au premier semestre.