Volkswagen prépare une ID. Polo GTI Clubsport électrique avec boîte de vitesses virtuelle.
La Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport devrait atteindre une puissance maximale de 286 chevaux (210 kW). Cette nouvelle version devrait également disposer d’un châssis plus affûté et d’une garde au sol réduite.
Actuellement, Volkswagen occupe une place centrale dans l’actualité, la marque étant en pleine phase de développement après avoir traversé une période difficile. Désireuse de poursuivre l’augmentation de ses ventes et de mettre à jour son catalogue de voitures électriques, elle a récemment dévoilé son dernier modèle, la nouvelle ID. Polo.
Cette citadine, annoncée par le concept ID.2all présenté en 2023, ne s’arrêtera pas là. Elle va en effet se décliner très bientôt en une version GTI plus sportive, déjà testée par certains journalistes. Et ce n’est pas tout ; la marque allemande se concentrerait déjà sur une autre version encore plus puissante, selon les informations relayées par le site britannique Autocar, qui cite des sources internes à Volkswagen.
Quelles sont donc les informations disponibles sur cette version qui devrait prendre le nom de « Clubsport » ? Premièrement, sa puissance sera nettement supérieure à celle de la GTI classique, qui dispose de 223 chevaux. Cette nouvelle variante devrait atteindre 282 chevaux.
De plus, des améliorations concernant le comportement sont attendues, notamment grâce à l’intégration d’un nouveau différentiel à glissement limité entièrement mécanique. Le couple, quant à lui, devrait également être augmenté.
Des changements de rapports simulés
Pour l’heure, le constructeur reste discret sur les détails techniques de cette nouvelle version. Ainsi, le paramètre du 0 à 100 km/h n’a pas été confirmé, tout comme la vitesse maximale ou l’autonomie.
Il est certain que le modèle ne proposera que la batterie de 52 kWh . Celle-ci utilise une chimie NMC (nickel – manganèse – cobalt) et permet théoriquement de parcourir jusqu’à 455 kilomètres selon le cycle WLTP. Cependant, ce chiffre pourrait être légèrement réduit en raison de la puissance plus élevée.
Une autre bonne nouvelle attend les amateurs de sensations. Florian Umbach, responsable de la dynamique chez Volkswagen, a annoncé que la société travaille actuellement sur un « système de transmission de puissance à palettes similaire à celui des voitures [électriques] Hyundai N ». Cela pourrait apaiser les critiques à l’égard des voitures zéro-émission (à l’échappement), qui estiment que cette motorisation ne procure pas de plaisir.
Le constructeur souligne que c’est « simplement une question de logiciel. Tout repose sur le contrôle des moteurs et une bande son adaptée ». Cependant, il reste encore à voir. Le responsable précise que « ces options seront explorées uniquement si la GTI attire un succès commercial, bien sûr. Si le public apprécie cette voiture telle quelle, nous pourrons réellement la faire évoluer ».
Par conséquent, l’arrivée d’une ID. Polo GTI Clubsport dépend encore du succès de la version standard. À noter qu’elle devrait également bénéficier d’un châssis plus affûté et d’une garde au sol réduite, quelque chose de semblable à ce que propose Cupra avec sa nouvelle Raval, entre autres.