Vélos électriques : Bafang présente une boîte automatique innovante pour les côtes

Bafang a dévoilé la transmission automatique RG E510, qui propose 5 vitesses et promet une meilleure fluidité au pédalage. Ce moyeu, équipé de fonctionnalités modernes, devrait être disponible sur de futurs vélos électriques à partir de la fin de l’année 2026.

Les avancées dans le domaine des vélos électriques sont multiples, notamment en matière de transmissions. Elles deviennent de plus en plus confortables pour une utilisation quotidienne, et peuvent même être automatiques. Bafang a récemment lancé un nouveau produit dans ce secteur, le RG E510, lors du salon China Cycle 2026.

Une boîte de vitesses automatique, moderne et connectée

Bien que son nom semble peu inspirant, le Bafang RG E510 est un moyeu à vitesses intégrées conçu pour s’installer dans la roue arrière. Il est destiné à équiper des vélos électriques dotés d’un moteur central. Surtout, il propose 5 vitesses à passage automatique, avec la possibilité de changer en mode manuel selon les besoins via un réglage sur la commande au guidon.

Grâce à une communication entre le moyeu et le moteur, le mode automatique ajuste les rapports en fonction de la vitesse et de la cadence, avec des informations affichées en temps réel sur l’écran (mode, vitesse, cadence).

Une caractéristique mise en avant par Bafang est la présence d’un gyroscope à six axes intégré au moyeu, qui mesure en permanence l’inclinaison du terrain. Avant même que le cycliste ressente une montée, le système ajuste l’assistance et rétrograde pour maintenir une cadence agréable. En descente, il augmente les rapports pour éviter la sensation de pédaler à vide.

D’après la société chinoise, il ne devrait y avoir que quelques millisecondes entre chaque changement de rapport, avec une réduction du couple du moteur visant à préserver sa longévité. À l’arrêt, il est aussi possible de choisir le rapport de démarrage selon les préférences du cycliste, et la plage de vitesses atteint 252% (contre 263 % sur un Nexus).

En matière de compatibilité, le RG E510 peut être monté sur des roues de 20 à 28 pouces et avec des moteurs centraux jusqu’à 120 Nm de couple, notamment les Bafang M210 (ville), M410 (trekking) et M430 (cargo). Son poids s’élève à 2,3 kg, ce qui est plus que le Nexus 5E Di2 (1,7 kg). De plus, via l’application Bafang Go, il offre des mises à jour à distance permettant d’accéder à « de futurs scénarios de conduite et des expériences personnalisées ».

Le Bafang RG E510 bientôt disponible sur des vélos électriques ?

Actuellement, le moyeu arrière à 5 vitesses automatiques n’est testé que sur des prototypes Bafang. Il devrait être intégré à de futurs vélos électriques à partir de la fin de l’année 2026, voire 2027, selon nos prévisions. Avec les pratiques tarifaires compétitives de la marque, ce modèle, concurrent du Shimano Nexus Inter-5E Di2, pourrait jouer un rôle déterminant dans la démocratisation de la transmission automatique.