Un LiDAR sur un vélo électrique : ADO innove pour l’assistance autonome

La société chinoise ADO, spécialisée dans les vélos électriques pliants, a récemment annoncé l’intégration de la technologie LiDAR dans un de ses futurs modèles. Cette innovation vise à améliorer l’assistance du moteur, plaçant ainsi ADO à l’avant-garde de l’évolution technologique dans le secteur des vélos à assistance électrique (VAE).

Inspirés par les avancées du secteur automobile, les vélos électriques commencent à adopter des technologies sophistiquées. Par exemple, la marque Canyon a récemment exprimé son intention d’introduire la communication V2X sur ses modèles, permettant ainsi une interaction avec les véhicules et les infrastructures routières. Dans la même veine, ADO a dévoilé un aperçu de son système ADO Sense 3.0, qui utilise des capteurs LiDAR.

Le dispositif LiDAR, qui se compose de deux capteurs laser, est intégré à l’avant du vélo, là où se trouve habituellement l’éclairage. Ces capteurs sont capables de « scanner en continu jusqu’à 20 mètres » avec une « grande précision ». ADO a pour objectif de « détecter les obstacles, la géométrie de la route et les changements de terrains », bien que cela ne signifie pas nécessairement que le vélo émettra des alertes de collision. En réalité, le système pourrait permettre un « ralentissement automatique » lorsque des piétons ou des obstacles sont détectés à proximité, notamment au démarrage.

L’utilisation du LiDAR pourrait également optimiser le mode automatique du moteur, en ajustant l’assistance en fonction de la pente, ce qui est déjà réalisé avec des capteurs traditionnels depuis plusieurs années.

En complément, le modèle ADO Sense 3.0 sera également équipé d’un radar arrière, qui détecte les véhicules approchant jusqu’à 40 mètres et sur une largeur de 5 mètres. Ce radar a pour fonction d’alerter le cycliste en cas de changement de voie ou de présence d’un véhicule dans l’angle mort.

Les capteurs LiDAR et le radar arrière devraient être intégrés dans un nouveau modèle, qui s’inspirera de l’ADO Air 20 Ultra, un vélo pliant qui a déjà suscité l’intérêt des consommateurs. Ce dernier est doté d’un moteur arrière Bafang H730, de trois vitesses automatiques via courroie, d’une fourche suspendue et de freins hydrauliques Tektro. Actuellement, ce modèle est proposé au prix de 1 899 euros, et il reste à déterminer l’impact tarifaire de l’ajout de ces nouvelles technologies.

Ainsi, ADO continue de repousser les limites de l’innovation dans le domaine des vélos électriques, en intégrant des technologies avancées pour offrir une expérience de conduite plus sûre et plus intuitive.