Taycan, Jetta, ID.5 : 10 modèles menacés chez Volkswagen
Le groupe Volkswagen a officialisé un plan qui doit réduire sa gamme mondiale de moitié d’ici 2030, avec en prime une baisse allant jusqu’à 75 % des options et finitions disponibles. Selon Automotive News, une majorité du conseil de surveillance a retoqué le 9 juillet ses projets les plus durs, notamment d’éventuelles fermetures d’usines en Allemagne et de suppression de postes.
Une dizaine de modèles de Volkswagen, Audi et Porsche figureraient sur une liste noire diffusée par la presse allemande. Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite, la Taycan et la Jetta seraient concernées, ce qui renforce la crédibilité de cette fuite.
Le groupe Volkswagen a annoncé un plan visant à réduire sa gamme mondiale de moitié d’ici 2030, accompagné d’une diminution allant jusqu’à 75 % des options et finitions disponibles.
Oliver Blume, qui prend la tête du groupe en 2022, a pour objectif de réduire le nombre de modèles et de variantes, tout en augmentant les marges vers une cible de 8 à 10 %, niveau qui n’est plus atteint par le constructeur. Actuellement, Volkswagen propose environ 150 lignes de modèles ; sa réduction de moitié constitue une démarche rare dans le secteur.
Cependant, le constructeur n’a pas précisé quels modèles seraient concernés. Selon le quotidien allemand Bild, une dizaine de véhicules seraient en danger. Pour la marque Volkswagen, la Jetta et le Taos ne connaîtraient pas de nouvelle génération. La Taycan, berline électrique de Porsche dont les ventes sont en baisse, disparaîtrait après sa génération actuelle sans remplacement direct. Le Cayenne Coupé thermique serait également en sursis. L’ID.5, le Taigo et la Skoda Fabia sont également cités parmi les modèles concernés.
Plusieurs suppressions ont déjà été effectuées. Le Touran et le Touareg ne figurent plus dans le catalogue, et le T-Roc Cabriolet quittera également les ventes en 2027. Audi a déjà cessé la production des modèles A1 et Q2, après avoir mis un terme au TT, à la R8 et au Q8 e-tron. De son côté, Porsche a arrêté la production des modèles 718 Boxster et Cayman thermiques en octobre dernier et prévoit d’arrêter le Macan thermique dans les semaines à venir.
La stratégie semble rester cohérente d’une marque à l’autre : selon une analyse d’Automotive News Europe, les modèles à faible volume ou ceux qui se chevauchent sont les premiers touchés.
Actuellement, cette liste n’a rien d’officiel, elle provient de la presse allemande, bien que le contexte la rende plausible.
Volkswagen traverse une période difficile, avec des ventes en chute libre en Chine et une baisse des livraisons de voitures électriques à l’échelle mondiale, même pour des modèles établis comme l’ID.3. Le ralentissement du secteur électrique a déjà conduit Blume à retarder l’expansion des gigafactories européennes du groupe.
Un autre indicateur alarmant : le plan de Blume connaît des obstacles. Selon Automotive News, la majorité du conseil de surveillance a rejeté, le 9 juillet, les propositions les plus drastiques, notamment les fermetures d’usines en Allemagne et les suppressions de postes.
Pour donner une idée des enjeux, d’après Reuters, Blume envisagerait la suppression de jusqu’à 100 000 postes et la fermeture de quatre usines allemandes (Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm), un chiffre presque double par rapport aux réductions déjà prévues. Ce sont précisément ces mesures que le conseil de surveillance a écartées le 9 juillet.
Dans un entretien accordé à Bild, Blume a adouci son discours, affirmant qu’il existait des « solutions plus intelligentes » que la fermeture d’installations. Même la stratégie de fond n’est pas encore stabilisée en interne, ce qui incite à la prudence concernant les noms qui circulent.