Renault améliore l’autonomie de la R5 E-Tech électrique sans modifier la batterie.

Deux ans après son introduction sur le marché, la Renault 5 E-Tech continue de faire parler d’elle grâce à des améliorations notables. La citadine électrique, qui a su séduire de nombreux conducteurs, voit son autonomie augmenter, tandis que sa consommation diminue légèrement. Ces évolutions ne sont pas les seules, et le constructeur français semble déterminé à peaufiner son modèle phare.

Lancée en 2024, la Renault 5 E-Tech a rapidement rencontré un succès retentissant, devenant même la voiture électrique la plus vendue en France en juillet 2026. Toutefois, certains utilisateurs restent hésitants, notamment en raison de préoccupations liées à l’autonomie et à la recharge. La version d’entrée de gamme, la Five, est particulièrement critiquée pour l’absence de recharge rapide, ce qui limite son attractivité.

Pour répondre à ces critiques, Renault a mis en place des améliorations. Des rumeurs circulent depuis quelques mois concernant des modifications visant à atteindre une autonomie de 500 kilomètres, bien que cet objectif ne soit pas encore atteint. Cependant, des changements visibles sur le configurateur de la marque indiquent que la version équipée de la batterie de 52 kWh affiche désormais une autonomie de 431 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 416 kilomètres précédemment.

Les autres variantes de la Renault 5 E-Tech bénéficient également d’une augmentation de leur autonomie. La version 40 kWh de 120 chevaux passe de 312 à 321 kilomètres, tandis que la finition Techno atteint 317 kilomètres. La version Five, quant à elle, reste à 310 kilomètres. En parallèle, la consommation des modèles a été revue à la baisse, passant de 14,5 à 14,2 kWh pour la version 120 chevaux, et de 14,9 à 13,9 kWh pour le modèle de 150 chevaux.

Les raisons de ces améliorations demeurent encore floues, Renault n’ayant pas encore communiqué officiellement à ce sujet. Néanmoins, deux hypothèses émergent. La première concerne les rétroviseurs, désormais inspirés de ceux de la nouvelle Clio 6, qui pourraient offrir une meilleure aérodynamique, contribuant ainsi à une consommation réduite et, par conséquent, à une autonomie accrue. La seconde hypothèse se réfère aux nouveaux pneus Continental EcoContact 7, qui sont équipés sur la R5 E-Tech et qui affichent une faible résistance au roulement, ce qui pourrait également influencer positivement l’autonomie.

Bien que ces éléments puissent expliquer les changements, Renault n’a pas confirmé d’éventuelles modifications au niveau de la batterie. Cependant, il est possible que des ajustements aient été réalisés. Par ailleurs, des évolutions sont à prévoir, notamment la promesse que toutes les versions de la Renault 5 E-Tech disposeront de la recharge rapide, y compris la finition Five, qui est proposée à moins de 25 000 euros. Des rumeurs évoquent également une possible baisse des prix et une gestion énergétique améliorée pour la batterie de 52 kWh, des changements qui pourraient également bénéficier à la Renault 4 E-Tech.