Leapmotor B03 : Stellantis défie la Renault 5 avec son arrivée en Europe

La Leapmotor B03, également désignée A05 en Chine, s’apprête à faire son entrée sur le marché international grâce au soutien de Stellantis. Cette citadine électrique pourrait bien succéder à la T03, lancée en 2020, et vise à renforcer la présence de la marque sur le segment des véhicules électriques.

Fondée en 2015, Leapmotor a récemment bénéficié d’un investissement de 1,5 milliard d’euros de la part de Stellantis, ce qui témoigne de sa croissance rapide. La marque a atteint la rentabilité et continue d’élargir sa gamme de modèles, tant en Chine qu’en Europe. La B03, qui a été présentée fin juillet, s’inscrit dans cette dynamique.

Selon des informations relayées par Car News China, la B03 sera bientôt disponible à l’international. Son lancement est prévu pour le 10 août, d’abord en Chine, avec une arrivée ultérieure en France envisagée. En Chine, la A05 se positionne sur un marché très compétitif, où elle devra rivaliser avec des modèles tels que la BYD Dolphin et la Geely Xingyuan, dans une fourchette de prix allant de 50 000 à 80 000 yuans (environ 6 300 à 10 000 euros). En Europe, le prix sera probablement plus élevé, mais Stellantis a déjà commencé à assembler certains modèles Leapmotor en Espagne pour atténuer les coûts liés aux droits de douane.

Le nom B03 suggère qu’elle pourrait remplacer la T03, qui, rappelons-le, est en concurrence avec la Dacia Spring. La nouvelle B03, quant à elle, mesure 4,20 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,56 mètre de haut, avec un empattement de 2,61 mètres, la rendant légèrement plus spacieuse et orientée vers des rivales comme la Renault 5 E-Tech.

En termes de caractéristiques, la B03 se distingue par un écran tactile de 14,6 pouces et un tableau de bord numérique de 8,88 pouces, accompagnés d’un éclairage d’ambiance à 256 couleurs et de sièges modulables. L’intérieur offre également 33 espaces de rangement, avec un coffre dont la capacité varie de 474 à 1 308 litres, sans oublier un compartiment supplémentaire de 91 litres.

Sur le plan technique, la B03 se décline en deux versions, avec des puissances de 94 et 121 chevaux, et propose deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) de 39,8 kWh et 53 kWh. Cela lui confère une autonomie de 405 à 510 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, équivalant à environ 330 à 420 kilomètres en cycle WLTP, en comparaison avec la Renault 5 E-Tech qui peut atteindre 410 kilomètres.

La B03 est capable de se recharger de 30 à 80 % en 16 minutes, un temps de charge raisonnable. De plus, les modèles haut de gamme bénéficieront d’aides à la conduite avancées, grâce à un capteur LiDAR, une première pour une citadine. Les prix de la B03 n’ont pas encore été annoncés, mais son lancement en Europe pourrait coïncider avec le Mondial de l’Auto de Paris, prévu pour octobre 2026.