Le numéro 1 de la voiture électrique lance une compacte hybride en Europe.
BYD prépare l’arrivée en Europe de la compacte hybride Dolphin G, prévue pour le mois de juin 2026. Stella Li, vice-présidente de BYD, a déclaré que la Dolphin G ne sera pas commercialisée en Chine, estimant qu’il n’y a « pas de marché » pour les compactes plug-in hybrides sur le marché chinois.
Au fil des années, BYD a réussi à s’installer dans le monde entier, particulièrement dans le secteur des voitures électriques. Le constructeur chinois est devenu le leader mondial de ce marché, ayant surpassé Tesla en 2025. Cependant, la société ne compte pas s’arrêter là. Elle s’intéresse également de plus en plus à l’hybride, et ce, pour une raison simple : l’Europe impose actuellement des droits de douane uniquement sur les voitures électriques importées de Chine, tandis que les modèles PHEV y échappent.
Le géant de Shenzhen, à l’instar d’autres constructeurs, souhaite désormais dominer le marché européen avec ce type de véhicule. Il commercialise déjà des modèles tels que les Seal U DM-i et Atto 2 DM-i.
La BYD Dolphin G a été dévoilée à la fin de 2025 par Stella Li, vice-présidente de BYD, lors d’une interview avec Autocar, où elle confirmait que cette compacte sera lancée en Europe.
Selon le site IT Home, son arrivée est imminente, prévue pour juin 2026.
Cette compacte PHEV arrive à un moment clé pour le constructeur chinois, qui veut se concentrer sur des véhicules abordables en Europe. À un moment où la guerre des prix complique les ventes sur le marché chinois. Mais que savons-nous déjà sur cette nouvelle arrivée, qui pourrait ne pas être proposée en Chine ?
Stella Li a été claire auprès d’Autocar : la Dolphin G ne sera pas disponible en Chine. Elle a déclaré qu’il n’y a tout simplement « pas de marché » pour les compactes hybrides rechargeables sur le territoire chinois, dominé par les SUV et les grandes berlines. C’est une première pour BYD, puisque c’est le premier modèle conçu dès le départ pour un marché autre que la Chine.
Un autre élément important qui pourrait influencer le prix final : la Dolphin G sera assemblée en Europe, à l’usine BYD de Szeged, en Hongrie. Ce sera le troisième modèle de la marque produit sur place, après la citadine Dolphin Surf et l’Atto 2. Cela permettra d’échapper aux droits de douane européens et de réduire le coût pour le client français. D’après le site Guide Auto, BYD viserait un tarif en dessous de 25 000 euros, plaçant ainsi la Dolphin G en concurrence directe avec les Clio, Yaris et 208 hybrides.
Une autonomie généreuse
Pour l’instant, les informations sur cette nouvelle venue, qui rivalisera avec les Toyota Yaris et Renault Clio, ne sont pas toutes révélées. Toutefois, on sait déjà qu’elle devrait présenter, comme l’Atto 2 DM-i dont elle partagerait la plateforme, une autonomie cumulée dépassant les 1 000 kilomètres grâce à sa motorisation hybride. La fiche technique de l’Atto 2 pourrait également s’appliquer à elle. Pour rappel, le SUV dispose d’un moteur quatre cylindres 1.5 litre associé à un moteur électrique, offrant une puissance totale allant jusqu’à 212 chevaux selon la version.
Le SUV est aussi équipé d’une batterie Blade LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité maximale de 18 kWh, permettant jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique, avec une consommation de seulement 1,8 l/100 km en cycle mixte. Il faudra cependant attendre encore un peu pour en savoir plus sur cette nouvelle BYD Dolphin G hybride rechargeable. On sait qu’elle devrait avoir une longueur d’environ 4,3 mètres.
Il est à noter que la compacte sera bel et bien un hybride rechargeable et non simplement un prolongateur d’autonomie. Dans ce dernier cas, le moteur thermique n’est pas relié aux roues, mais sert de générateur pour recharger la batterie, avec uniquement le moteur électrique pour entraîner les roues.
Pour être plus précis, la Dolphin G sera assemblée à l’usine BYD de Szeged, en Hongrie, aux côtés de la Dolphin Surf et de l’Atto 2. Le prix, en revanche, n’a pas encore été confirmé.