Essai du Leapmotor A10 (B03X) : SUV électrique à 23 400 € avec LiDAR
Stellantis se prépare à défier le Renault 4 E-Tech avec l’arrivée du Leapmotor A10, connu sous le nom de B03X en Europe. Ce SUV compact, conçu en Chine et proposé à partir de 23 400 euros, se distingue par des caractéristiques techniques impressionnantes, notamment un LiDAR pour la conduite autonome. Nous avons eu l’opportunité de tester ce modèle en avant-première pour évaluer son potentiel face à des concurrents comme le Peugeot e-2008.
Leapmotor, fondée en 2015 à Hangzhou par Zhu Jiangming, a choisi une approche différente des autres marques chinoises d’électriques. Contrairement à des entreprises comme Nio ou Xpeng qui visent le segment premium, Leapmotor se concentre sur des véhicules accessibles, développant en interne la majorité de ses composants. Cette stratégie lui a permis d’atteindre la rentabilité dès le premier trimestre 2025, un exploit rare parmi les nouveaux acteurs du marché chinois.
En Europe, Leapmotor a établi un partenariat stratégique avec Stellantis, qui a investi 1,5 milliard d’euros pour acquérir environ 20 % de la société et créer Leapmotor International, chargée de la distribution hors de Chine. Les premiers modèles, dont la citadine T03 et le SUV C10, ont été lancés en 2024, suivis par le B10 en 2025. Stellantis prévoit également d’assembler plusieurs modèles Leapmotor dans son usine de Saragosse, ce qui pourrait permettre de contourner les droits de douane sur les véhicules électriques chinois.
Le design extérieur du Leapmotor A10 est marqué par une esthétique moderne, avec une calandre pleine et un bouclier avant sculpté, intégrant des projecteurs LED effilés qui lui donnent un regard distinctif. Le capteur LiDAR, positionné sur le pare-brise, est un ajout notable, bien qu’il détonne légèrement avec le style général du véhicule. De profil, l’A10 affiche une silhouette dynamique, avec des lignes tendues et des poignées de porte semi-encastrées qui améliorent son aérodynamisme.
À l’arrière, le véhicule se distingue par un bandeau lumineux traversant le hayon et un discret spoiler, tandis que plusieurs teintes, telles que Seaweed Green et Berry Blue, sont proposées sur le marché chinois. Avec des dimensions de 4,27 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,64 mètre de haut, l’A10 se positionne idéalement dans la catégorie des SUV compacts électriques, offrant un espace intérieur généreux.
À l’intérieur, l’A10 présente une planche de bord minimaliste, dominée par un écran tactile de 37 centimètres en résolution 2,5K et un combiné numérique de 22 centimètres, alimentés par une puce Qualcomm Snapdragon. Ce modèle se distingue également par un éclairage d’ambiance multicolore et des sièges avant chauffants et ventilés, un équipement de série sur les versions supérieures.
Concernant les technologies, l’A10 est équipé d’un moteur électrique sur l’essieu avant, disponible en deux puissances : 70 kW (94 chevaux) et 90 kW (121 chevaux). Les batteries lithium-ion de 39,8 kWh et 53 kWh offrent des autonomies respectives de 403 et 505 kilomètres selon le cycle chinois CLTC.
En ce qui concerne la conduite autonome, la version haut de gamme intègre un capteur LiDAR et une puce dédiée aux fonctions ADAS, permettant une conduite assistée de bout en bout. Cependant, il est à noter que lors de son arrivée sur le marché européen, certaines fonctionnalités pourraient être limitées par la réglementation.
Sur la route, l’A10 privilégie le confort, avec une direction légère et une suspension qui absorbe bien les irrégularités. Toutefois, l’insonorisation et la dynamique de conduite sont perfectibles, notamment en comparaison avec des modèles concurrents comme le Peugeot e-2008.
En termes de concurrence, l’A10 se positionne sur un marché européen où les tarifs sont plus élevés en raison des droits de douane. Les rivales comme la Renault 4 E-Tech et le Peugeot e-2008 affichent des prix plus élevés, mais offrent également des performances et des finitions supérieures.
En conclusion, la Leapmotor A10 se démarque par son rapport qualité-prix et ses caractéristiques techniques, mais doit encore prouver sa valeur face à des concurrents bien établis. Avec un prix d’entrée de 23 400 euros, elle pourrait séduire une clientèle à la recherche d’un SUV électrique abordable, à condition que Leapmotor maintienne cette stratégie tarifaire face à une concurrence européenne plus raffinée.