Cupra Raval VZ, Leapmotor B05, Zeekr 7GT : 3 véhicules électriques dès juillet 2026
La Cupra Raval VZ mesure 4,05 mètres de long et offre une autonomie WLTP d’environ 379 km sur la version VZ Extreme. La Leapmotor B05, vendue par Leapmotor, annonce 401 km d’autonomie WLTP pour la version Pro de 56,2 kWh, avec un prix de 28 400 euros.
Au cours des dernières semaines, nous avons testé plusieurs voitures électriques. Trois modèles se distinguent : une citadine sportive espagnole, une compacte chinoise commercialisée par Stellantis, et un grand break énergique provenant de Chine. Bien que leurs prix et dimensions soient très différents, chacune d’elles répond à un besoin spécifique. Voici notre sélection, avec nos points d’appréciation et les points qui posent problème.
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Design avec une vraie personnalité -
Habitabilité et coffre -
Infodivertissement
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Nous commencerons par la plus petite et la plus abordable du trio. La Cupra Raval VZ utilise la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. Avec ses 4,05 mètres de long, elle est une citadine au format urbain mais avec un caractère bien affirmé. La version VZ est équipée d’un moteur de 226 chevaux (166 kW) qui fonctionne avec une batterie NMC de 51,5 kW. Elle peut atteindre 100 km/h en moins de sept secondes. L’autonomie WLTP est d’environ 379 km pour la version VZ Extreme, un chiffre acceptable pour une citadine. La recharge rapide peut atteindre 105 kW en courant continu : il faut compter 24 minutes pour passer de 10 à 80 %. Cela convient pour un usage urbain, mais est moins adapté pour les longs trajets. Le modèle de base Raval est proposé à partir de 25 995 euros, tandis que la VZ que nous avons testée coûte 42 100 euros. Autrement dit, la version la plus attractive est au tarif d’une compacte bien plus grande.
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Comportement réussi -
Habitacle spacieux -
Rapport qualité/prix remarquable
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La Leapmotor B05 est commercialisée par Leapmotor, une marque chinoise distribuée en France par Stellantis. La gamme est simple : un seul moteur de 218 chevaux en propulsion arrière, avec deux niveaux de finition et deux options de batterie. La version Pro avec une batterie de 56,2 kWh annonce 401 km d’autonomie WLTP, tandis que la version ProMax avec une batterie de 67,1 kWh affiche 482 km pour 28 400 euros. La recharge rapide va jusqu’à 174 kW, permettant de passer de 30 à 80 % en 17 minutes. Sur la route, la B05 surprend par son sérieux : châssis stable, répartition des masses 50/50, comportement dynamique sans excès. Pour ceux qui cherchent une compacte électrique bien équipée et polyvalente sans dépasser leur budget, c’est actuellement l’une des meilleures affaires du marché. Surtout que la production devrait bientôt être déplacée en Espagne, ce qui pourrait la rendre éligible pour un bonus.
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Rapport qualité/prix avantageux -
Espace à bord -
Vitesse de recharge
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Nous passons à un niveau supérieur avec la Zeekr 7GT, un grand break sportif entièrement électrique. Le design a été conçu en Suède, tandis que la production se déroule en Chine. Son atout majeur est la recharge. La 7GT est conçue sur une architecture de 800 volts, lui permettant d’atteindre des puissances de recharge très élevées : jusqu’à 450 kW en courant continu selon la batterie, permettant un passage de 10 à 80 % annoncé en 13 à 16 minutes dans des conditions optimales. Le modèle de base Core, avec sa batterie LFP de 75 kWh, développe déjà 421 chevaux et affiche une autonomie WLTP de 519 km. La version Long Range atteint 655 km avec une batterie NMC de 100 kWh, et la version Privilège culmine à 646 chevaux avec un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. La 7GT débute à 45 990 euros pour la Core et monte à 57 490 euros pour la Privilège AWD. Attention, elle n’est pas éligible au bonus écologique français.
