Cherbourg inaugure le premier longtail électrique en libre-service.

Le 30 mai 2026, l’agglomération du Cotentin mettra en circulation 135 longtails électriques en libre-service à Cherbourg, facturés 1 euro par heure. Le service est porté par Cap Cotentin, en partenariat avec Ecovelo et Douze Cycles, et inclut déjà 430 vélos en libre-service sur un réseau de 36 stations.

Le 30 mai 2026, l’agglomération du Cotentin mettra en circulation 135 longtails électriques en libre-service à Cherbourg. Première en France, le tarif est de 1 euro par heure.

Pour la première fois en France, un vélo électrique de type « longtail », conçu pour transporter un ou plusieurs passagers ou des charges à l’arrière, fait son apparition dans une flotte en libre-service avec stationnement et recharge sécurisée, sur le modèle d’un service comme le Vélib’. Le lancement est prévu place Général de Gaulle, devant le théâtre de Cherbourg-en-Cotentin, à 16h30, lors de la Fête du Vélo.

### Plus de 130 vélos déployés

Le service est soutenu par Cap Cotentin, en collaboration avec deux partenaires français : Ecovelo, opérateur nantais présent sur 35 territoires, et Douze Cycles, fabricant français de vélos cargo établi en Bourgogne depuis 2012, qui a lancé sa gamme longtail en 2021. Un total de 135 longtails sera déployé, en complément des 430 vélos déjà en libre-service sur un réseau de 36 stations existantes. Le tarif est fixé à 1 euro par heure.

Selon le dossier de presse communiquer à la rédaction, le projet répond à une pratique déjà installée chez les usagers : rouler à deux sur les vélos partagés existants. « Le projet est né d’un constat très concret et directement observable sur le territoire : de nombreux usagers utilisaient déjà les vélos en libre-service à deux, de manière informelle, en transportant un passager. Cette pratique, bien que non prévue initialement, traduisait un besoin réel d’adaptation du service », indique le communiqué.

La collectivité a choisi de soutenir cet usage plutôt que de le restreindre, visant ainsi les familles, les trajets à plusieurs et les situations d’accompagnement.

### Un longtail repensé pour le libre-service

Selon Cap Cotentin, la conception du vélo a nécessité une refonte profonde : cadre renforcé pour supporter les charges et le poids d’un passager, boîtier électronique intégré, moteur adapté, logiciels dédiés et compatibilité avec les stations déjà installées.

L’ensemble du projet a été développé en neuf mois, de l’idée initiale à la mise en service.

Les caractéristiques annoncées par le constructeur sont les suivantes :
– capacité de charge jusqu’à 80 kg à l’arrière, pour un passager ou des charges ;
– marche-pied pour monter et descendre ;
– cadre bas facilitant l’enjambement ;
– panier à l’avant pour les sacs et effets personnels ;
– version biplace utilisable par un enfant ou un adulte ;
– barres de maintien et poignées pour le passager, éclairage renforcé, antivol embarqué et géolocalisation GPS.

Concernant la motorisation et l’autonomie, Cap Cotentin et ses partenaires n’ont pas communiqué les caractéristiques précises (moteur, couple en Nm, capacité de la batterie en Wh).

### Un service vélo en forte croissance dans le Cotentin

Ce lancement intervient dans un contexte de progression rapide du libre-service local. Selon les chiffres fournis par Cap Cotentin, le réseau est passé de 20 à 36 stations en 2025, avec un objectif de 47 stations sur 7 communes. Le service revendique 89 209 locations en 2025 et projette 300 000 trajets pour 2026 d’après le rythme constaté au premier trimestre.

Du côté des partenaires, le président d’Ecovelo, Matthieu Saudubray, constate que « les vélos multiplaces fleurissent dans l’espace public, sur les pistes et devant les lieux de vie. Il était temps que le secteur du vélo en libre-service réponde à cet usage du Longtail et démontre sa capacité à le sécuriser en station. » Ce format de vélo reste rare dans les flottes partagées françaises, où les vélos électriques urbains classiques dominent largement les services de libre-service en Europe.