BYD installe 10 000 bornes ultra-rapides en six mois, un tiers des conducteurs ne roulent pas en BYD
BYD a récemment franchi une étape majeure dans le développement de son réseau de recharge ultra-rapide, Flash Charging, en installant 10 000 bornes en seulement six mois. Ce chiffre impressionnant, équivalent à 55 stations mises en service chaque jour depuis le 5 mars, témoigne de l’ambition du constructeur chinois, qui s’étend désormais à 325 villes. Fait notable, près d’un tiers des 1,83 million d’utilisateurs de ces bornes ne possèdent pas de véhicule de la marque BYD.
L’attrait de Flash Charging réside dans sa capacité à offrir une recharge rapide. Chaque borne peut fournir jusqu’à 1,5 mégawatt (1 500 kW) sur un seul pistolet, permettant de recharger une batterie de 10 à 70 % en seulement cinq minutes, selon les informations fournies par BYD. Cette performance repose sur la technologie de la batterie Blade 2.0, conçue pour supporter des charges rapides sans se détériorer rapidement. BYD n’est pas seule sur ce marché, car d’autres acteurs comme Geely développent également des bornes de recharge à haute puissance.
La stratégie de BYD se distingue par son ouverture, contrairement à Tesla, dont le réseau de Superchargeurs a longtemps été réservé aux seuls véhicules de la marque. En permettant à d’autres conducteurs d’accéder à ses bornes, BYD génère des revenus d’infrastructure indépendants des ventes de voitures. Cependant, il est important de noter qu’une voiture d’une autre marque peut ne pas bénéficier de la pleine puissance de recharge.
Pour soutenir son expansion, BYD a formé un partenariat avec Sinopec, un géant pétrolier chinois, dans le but d’installer des bornes Flash Charging dans certaines des 30 000 stations-service du groupe. Cette approche permet à BYD de tirer parti de l’infrastructure existante tout en visant un objectif ambitieux de 20 000 stations d’ici fin 2026, dont 18 000 en milieu urbain et 2 000 sur autoroute. Actuellement, les 10 000 bornes déployées ne couvrent qu’une partie de cet objectif, nécessitant une augmentation à 80 installations par jour pour atteindre les cibles fixées.
En Europe, BYD prévoit également d’introduire sa recharge ultra-rapide avec des bornes conformes au standard CCS2, abandonnant ainsi le standard chinois GB/T. Le constructeur aspire à établir 3 000 stations sur le continent. Une Denza a déjà démontré la capacité de BYD à exploiter les bornes de recharge en France, ce qui pourrait influencer les décisions d’achat des consommateurs intéressés par les modèles électriques de la marque.
En somme, l’essor rapide de BYD dans le domaine des infrastructures de recharge souligne son engagement à transformer le paysage de la mobilité électrique, tout en s’assurant que sa technologie soit accessible à un large éventail d’utilisateurs.