BMW mise sur un cabriolet électrique que presque tous ont abandonné.

BMW envisagerait de lancer une i4 cabriolet entièrement électrique, prévue pour 2028. Si ce projet se concrétise, il viendrait combler un vide presque total sur le marché des cabriolets électriques, où l’offre actuelle se limite à quelques modèles peu connus et un modèle très coûteux.

Le constat est sans appel : en France, le nombre de cabriolets électriques neufs disponibles à la vente se compte sur les doigts d’une main, avec notamment la Maserati GranCabrio Folgore et le MG Cyberster.

À part cela, on ne peut mentionner que la Fiat 500e cabriolet, qui n’est pas du même niveau, ou encore la Mini Cooper SE Cabriolet, produite à moins de 1 000 exemplaires en 2023.

À l’international, de nombreux projets restent en suspens : Polestar a reporté son roadster 6 sans fournir de nouvelle date, Tesla promet son Roadster depuis 2017 et vient de décaler à nouveau sa présentation, tandis que le projet de Porsche semble également incertain.

C’est dans ce contexte que BMW Blog annonce l’arrivée d’une BMW i4 Cabriolet, prévue pour 2028.

La plateforme Neue Klasse, qui équipe déjà la berline i3, offre une solution technique pertinente à un problème bien connu : un cabriolet électrique perd en rigidité structurelle ce que l’on retire avec le toit, nécessitant un ajout de poids, ce qui est l’ennemi numéro un de l’autonomie.

Avec une autonomie annoncée de 700 km selon le cycle WLTP, et même jusqu’à 900 km pour la version la plus performante, le tout reposant sur une architecture 800 volts et une charge rapide à 400 kW, même une perte de 15 % due au poids supplémentaire et à une aérodynamique moins favorable permettrait d’obtenir une autonomie confortable, autour de 600 km.

Le projet serait désigné par le nom de code NA3, accompagné d’un coupé NA2 basé sur la même plateforme, selon les informations de BMW Blog. Cependant, la Série 4 Gran Coupé actuelle devrait cesser sa production l’an prochain, laissant cette appellation sans remplaçant pendant un an avant l’arrivée de ces deux modèles à deux portes, si cette information se confirme.

La version thermique du cabriolet continuera d’être produite jusqu’à mi-2029, avec environ un an de coexistence entre les deux motorisations.

BMW bénéficie d’un atout que peu de constructeurs peuvent revendiquer dans ce segment : une base de clients déjà établie et très fidèle à la gamme Série 4 Coupé et Série 4 Cabriolet. En effet, BMW est l’un des derniers constructeurs premium à proposer des cabriolets dans sa gamme, alors que Mercedes et Audi les abandonnent progressivement.

Cela permet de réduire le risque commercial par rapport à un roadster développé sur une plateforme dédiée. Cependant, 2028 est encore loin, et de nombreux événements peuvent survenir dans le domaine des voitures électriques, surtout si les ventes de la BMW i3 ne décollent pas comme prévu. Pour l’heure, tout semble bien se passer à ce niveau.