BMW dévoile la future M3 électrique au Mans, jusqu’à 1 000 ch
BMW a présenté la M Concept Neue Klasse lors des 24 Heures du Mans, un concept proche de la future M3 100 % électrique attendue en 2027. La voiture est dotée de quatre moteurs électriques, d’une batterie de plus de 100 kWh et d’une architecture 800 volts pour une recharge rapide.
BMW a profité des 24 Heures du Mans pour dévoiler la M Concept Neue Klasse, une avant-première très proche de la future M3 100 % électrique prévue pour 2027.
BMW commercialise déjà des voitures électriques sous la gamme M depuis le lancement de l’i4 M50 en 2021, mais il manquait encore un véritable modèle M sans moteur thermique. La marque a récemment rectifié ce manque : présentée ce vendredi lors des 24 Heures du Mans, la M Concept Neue Klasse est une M3 électrique qui n’en porte pas encore officiellement le nom. Bien qu’il s’agisse d’un concept, il est conçu pour être proche de la version de série.
La M Concept Neue Klasse repose sur la nouvelle berline BMW i3, la Série 3 électrique promettant 900 km d’autonomie. La division M l’a dotée de caractéristiques sportives : ailes élargies, capot avec évents en V, un important diffuseur à l’arrière et un aileron en bec de canard sur le coffre.
Les feux jaunes en biseau s’inspirent de ceux de la BMW M Hybrid V8 engagée en endurance et deviendront la signature des futures M électriques. En outre, BMW met un accent particulier sur l’aérodynamisme, utilisant des matériaux en fibres naturelles au lieu de la traditionnelle fibre de carbone.
Concernant les aspects techniques, BMW reste discret sur les spécificités. La voiture est dotée de quatre moteurs électriques, un par roue, offrant une transmission intégrale avec la possibilité de désactiver les moteurs avant pour rouler en propulsion. La batterie dispose de plus de 100 kWh d’autonomie utile, avec une architecture de 800 volts pour une recharge rapide ; pour comparaison, l’iX3, qui utilise la même plateforme Neue Klasse, peut supporter jusqu’à 400 kW en crête. Bien que la puissance ne soit pas officiellement annoncée, des sources internes citées par BMWBlog évoquent entre 800 et 900 chevaux, tandis que Jalopnik mentionne même plus de 1 000 chevaux. La plateforme serait théoriquement capable de supporter jusqu’à 1 300 chevaux.
L’intérieur de la voiture reprend le style Neue Klasse avec une touche sportive, incluant quatre sièges baquets, un petit volant avec palettes et un arceau de sécurité. Notamment, BMW utilise pour la première fois sur un modèle M du nubuck, un cuir velouté, sur l’arceau, les portes et le volant. L’affichage tête haute mettra en avant un chrono plutôt qu’une consommation.
La version finale doit être révélée en 2027. Un débat subsiste autour du nom : des rumeurs évoquent un iM3, mais il est aussi possible que le véhicule conserve le nom M3, fidèle aux traditions sportifs de BMW depuis l’E30 de 1986. En parallèle, pour ceux inquiets de la fin des moteurs thermiques, BMW travaille sur une M3 à six cylindres en ligne, attendue pour 2028.
Avec cette voiture électrique dotée de quatre moteurs, BMW ambitionne de surpasser les performances des modèles thermiques.
