À bord du Skoda Peaq : nouveau SUV électrique 7 places, 640 km autonomie
Skoda a dévoilé son nouveau modèle, le Peaq, un grand SUV électrique sept places, en avant-première. Le véhicule, long de 4,87 mètres et doté d’un empattement de 2,97 mètres, sera livré de série avec sept places, mais une configuration à cinq places sera également disponible.
Skoda, encore un peu en retard sur le marché de la voiture électrique par rapport à Volkswagen, commence à réduire cet écart. Le constructeur tchèque propose désormais une gamme complète, initiée avec le modèle Enyaq en 2020. Cela a été suivi par l’Elroq, présenté quatre ans plus tard. Bien que la firme ait progressé lentement, elle amorce un changement de rythme, ayant officialisé en mai son troisième SUV électrique, le très attendu Epiq.
Ce modèle a de grandes ambitions grâce à son positionnement accessible et sa nouvelle plateforme technique MEB+. Skoda ne semble pas vouloir s’arrêter là, présentant maintenant son dernier-né, le nouveau Peaq. Les deux modèles sont très différents, le Peaq étant un grand SUV aux dimensions plus généreuses.
Face aux Peugeot e-5008 et Kia EV9, le Skoda Peaq se veut un modèle familial accessible, affichant de nombreux atouts, notamment en termes d’habitabilité et de praticité. Nous avons pu nous y installer en avant-première. Voici nos premières impressions !
Design : un ADN clairement identifiable
Au premier regard, il est évident que l’on se trouve face à un modèle Skoda, pas seulement à cause du logo. Le Peaq intègre de nombreux éléments stylistiques familiers de la marque tchèque.
Il commence par la calandre Tech Deck, pleine en raison de la motorisation entièrement électrique, mais toujours présente. Sa forme rappelle subtilement celle d’autres modèles de la gamme. À noter que le bandeau noir cache les caméras et capteurs.
Des feux à LED en forme de T sont intégrés de chaque côté, une nouveauté dans le catalogue. En dessous, un bouclier noir complète l’ensemble, donnant à la face avant un aspect massif. Cette dernière s’inspire du concept Skoda Vision 7S, présenté en 2022, qui annonçait ce nouveau SUV. Mesurant 4,87 mètres, soit 12 centimètres de plus que le Kodiaq, le Peaq est le plus grand modèle de la marque.
En outre, le véhicule a une hauteur de 1,66 mètre, ce qui devrait améliorer l’habitabilité. Les clients pourront choisir parmi neuf couleurs de carrosserie, dont l’inédit Rosewood Beige, spécifique à ce SUV électrique.
Le design est complété par des jantes de 19 ou 20 pouces selon la finition. De profil, le véhicule présente une silhouette élancée, bien que la ligne de toit soit très horizontale, visant à optimiser l’espace à l’intérieur pour les passagers et le coffre.
Le Cx (coefficient de traînée) est annoncé à 0,249. Comme d’autres voitures électriques, le Skoda Peaq est doté de poignées de portes affleurantes.
Pour l’arrière, les feux sont similaires à ceux de l’avant, avec un hayon très vertical, maximisant l’espace du coffre, qui est particulièrement spacieux. Le tout est terminé par un bouclier et des protections latérales noir brillant.
Habitacle : l’ami des familles
Comme nous l’avons observé de l’extérieur, le Skoda Peaq est un véhicule imposant. Cela n’est pas le fruit du hasard, puisqu’il vise clairement un public familial. Ce grand SUV électrique offre un empattement généreux de 2,97 mètres, soit 7 centimètres de plus que le Peugeot e-5008.
Un vaste espace pour les jambes est proposé, permettant même aux plus grands gabarits de voyager confortablement. Les passagers de la banquette arrière bénéficient également d’une garde au toit généreuse, ainsi que d’un immense toit panoramique doté de la technologie Dynamic Shade Control, qui permet de l’obscurcir à la demande, semblable au Renault Scénic ou à la Nissan Leaf.
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Le Skoda Peaq est livré de série avec sept places, mais une configuration à cinq places est également disponible.
Le design intérieur est novateur, avec un grand écran tactile positionné verticalement, sur lequel nous reviendrons plus tard. À l’avant, le conducteur et son passager bénéficient de sièges électriques certifiés AGR. Un « pack relax » est aussi proposé, intégrant des sièges massants et ventilés ainsi qu’une tablette intégrée à l’accoudoir central.
Un mode camping permet de faire fonctionner la climatisation lorsque le moteur est éteint. Les rangements à bord sont nombreux, avec une console centrale pratique, offrant deux porte-gobelets et un espace sous l’accoudoir.
Le volume de coffre varie entre 299 et 1 010 litres lorsque tous les sièges sont rabattus. Il dispose également d’un frunk de 37 litres à l’avant, ce qui est dans la moyenne du marché.
De plus, de nombreux éléments « Simply Clever » sont proposés par Skoda, comme un porte-ticket et un volet électrique pour le compartiment à bagages. Une des principales nouveautés est l’utilisation d’essuie-glaces dotés de buses intégrées pour le lave-glace, illustrant le positionnement haut de gamme de ce Peaq. Le tout est complété par un système audio fourni par Sonos.
Infodivertissement : tout le nécessaire sous la main
Le Skoda Peaq ne fait pas l’impasse sur les technologies embarquées, au contraire. Le SUV présente une interface plutôt classique, comme déjà évoqué. Il n’y a pas de surabondance d’écrans sur le tableau de bord, mais une grande dalle numérique de 13,6 pouces.
Cette dernière intègre le tout nouveau système d’infodivertissement développé par la marque, fonctionnant sous Android Automotive. L’interface est moderne et épurée, rappelant à distance celle du Ford Explorer.
Bien que les boutons physiques soient largement absents, l’ergonomie est satisfaisante. Les raccourcis sont accessibles en bas de l’écran, divisé en plusieurs sections. Les commandes de climatisation sont disponibles à tout moment. Ce grand écran est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi que des mises à jour OTA. Le système est rapide et simple à prendre en main.
De nombreuses applications, telles que Google Maps, sont accessibles, incluant un planificateur d’itinéraire, mais aussi YouTube et Spotify. Les commandes tactiles sont agréables à utiliser.
Le tout est associé à un tableau de bord numérique de 10 pouces, bien lisible bien qu’il soit situé un peu bas derrière le volant. Un affichage tête-haute est offert sur la finition Plus, le haut de gamme. Accéder au véhicule peut se faire par smartphone ou montre connectée.
Le Skoda Peaq propose également un confort conséquent, avec une console centrale offrant jusqu’à deux chargeurs à induction pour smartphones d’une puissance maximale de 25 W. Plusieurs ports USB-C sont présents dans le véhicule, dont deux à l’avant et deux à l’arrière. Enfin, une prise de 230 volts est disponible dans le coffre.
Motorisation, autonomie et recharge
Contrairement au nouvel Epiq, qui utilise la plateforme MEB+, le Skoda Peaq est basé sur la plateforme MEB classique, partagée par la plupart des véhicules électriques du groupe Volkswagen, incluant l’ID.4, le Cupra Tavascan, et l’Audi Q4 e-tron.
Cette technologie éprouvée pour le nouveau grand SUV propose trois versions en France. Elles sont nommées 60, 90 et 90x. Les deux dernières utilisent la même batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 91 kWh.
L’autonomie est estimée à 640 et 610 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 26 minutes à une puissance de 200 kW en courant continu, et à 11 kW en courant alternatif. La charge bidirectionnelle V2L (vehicle-to-load) est incluse de série dès le premier niveau de finition Clever.
Les deux versions affichent respectivement 286 et 299 chevaux, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7 et 6,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Une version d’entrée de gamme 60 avec une petite batterie de 63 kWh a également été mentionnée, offrant une autonomie d’environ 450 kilomètres. Elle propose 204 chevaux pour un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.
La version 90 est à propulsion, tandis que la 90x bénéficie d’une transmission intégrale. Le SUV propose un freinage régénératif et une conduite à une pédale. Une pompe à chaleur est également intégrée au Skoda Peaq.
Voici un tableau récapitulatif des différentes versions du Skoda Peaq :
| Skoda Peaq 60 | Skoda Peaq 90 | Skoda Peaq 90x | |
|---|---|---|---|
| Moteur | Arrière | Arrière | Avant + arrière |
| Puissance | 204 ch (150 kW) | 290 ch (210 kW) | 278 ch (220 kW) |
| 0-100 km/h | 8,6 s | 7,1 s | 6,7 s |
| Capacité batterie utile | 59 kWh | 86 kWh | 86 kWh |
| Autonomie WLTP | 450 km | 640 km | 610 km |
| Recharge rapide (10-80 %) | 27 minutes | 28 minutes | 28 minutes |
Prix et disponibilité
Pour l’heure, Skoda n’a pas encore dévoilé les tarifs pour le marché français. Cependant, le prix devrait se situer autour de 45 000 euros pour la version d’entrée de gamme.
Ce grand SUV sept places visera directement le marché de la Peugeot e-5008, qui débute à 43 730 euros en finition Allure. Dans cette variante, le véhicule est doté d’une batterie de 73 kWh, lui permettant une autonomie maximale de 500 kilomètres WLTP.
En parallèle, le Kia EV9 représente un concurrent important pour ce nouveau véhicule tchèque, affichant un tarif initial beaucoup plus élevé que celui de son rival français, à 65 400 euros.
Le Kia EV9 est équipé d’une batterie de 76,1 kWh, offrant une autonomie de 443 kilomètres sur une seule charge et développe une puissance de 218 chevaux. On peut également mentionner le Mercedes GLB, dont le prix débute à 46 950 euros pour sa version d’entrée de gamme Progressive Line.
Le SUV allemand est équipé d’une batterie de 58 kWh, permettant une autonomie maximale de 430 kilomètres et développant une puissance de 224 chevaux.
Les premières livraisons du Skoda Peaq sont attendues d’ici la fin de l’année 2026. Ce modèle sera produit en République tchèque, dans l’usine de Mladá Boleslav, et pourrait être éligible à la prime CEE, sous réserve que son prix reste en dessous de 47 000 euros.