Hongqi va-t-elle relancer la production de Stellantis en Europe ?
Hongqi, la branche premium de FAW, discute avec Stellantis pour produire des modèles en Europe, visant 15 nouveaux véhicules sur 25 marchés d’ici 2028.
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Stellantis
Changan et d’autres projets d’usines de voitures électriques en Espagne
Changan évalue des sites dans le nord de l’Espagne pour installer une usine, profitant de coûts de main-d’œuvre et d’énergie compétitifs.
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Stellantis : les livraisons de voitures électriques à « Grande Autonomie » ne sont plus un cauchemar
Les Opel Grandland, Peugeot E-3008 et E-5008 ne sont pas livrés, entraînant des mécontentements. Stellantis évoque une demande dépassant sa capacité de production. Livraisons reportées à 2026-2027.
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Stellantis augmente la capacité de l’usine FIAT à Tafraoui en Algérie.
Stellantis annonce l’expansion de son usine FIAT de Tafraoui pour atteindre 135 000 véhicules par an d’ici 2028, avec une production passant de 17 000 en 2024 à 53 000 en 2025.
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Stellantis rappelle 700.000 véhicules pour risque d’incendie mondial
Stellantis rappelle 700 000 véhicules mondialement pour un risque d’incendie, dont 212 000 en France, principalement des Peugeot, fabriqués entre 2023 et 2026.
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Stellantis rappelle 700.000 véhicules, dont 22.000 en Belgique, pour incendie.
Les autorités allemandes signalent un problème potentiel d’arc électrique dans des véhicules Peugeot, Citroën, DS, Alfa Romeo, Jeep, Fiat et Opel des millésimes 2023 à 2026.
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Renault électrique à 1 400 km, BMW Série 3 et BYD menacent l’industrie européenne.
Renault vise un mix de 50 % électrique et 50 % hybride d’ici 2030. Le DS N°7, SUV électrique de 4,66 m, aura jusqu’à 740 km d’autonomie.
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L’Europe ouvre le marché automobile à la Chine et BYD : le piège du moteur thermique.
Des constructeurs européens comme Stellantis et Mercedes ralentissent la production de véhicules électriques, tandis que BMW et Renault poursuivent leurs efforts. En 2026, 46 milliards d’euros de charges ont été enregistrées.
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Stellantis relance le diesel, Renault dévoile une électrique à 1 400 km.
Renault a modifié son objectif de 100 % électrique en 2030 à 50 % hybride et 50 % électrique, annonçant trente-deux nouveaux modèles en Europe d’ici 2030.
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Test de la MG4 Urban en Chine : nouvelle menace pour la R5.
En septembre 2025, SAIC a lancé une mise à jour de la MG4 en Chine, introduisant une version avec batterie semi-solide et une autonomie jusqu’à 437 km CLTC.
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La nouvelle usine XXL à Dunkerque, essentielle pour l’avenir de la voiture électrique en Europe
Orano et XTC New Energy construisent une usine de matériaux de cathodes à Dunkerque, prévue pour 2028, pour 500 000 véhicules européens par an, investissement de 500 millions d’euros.
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Renault ne vendra plus de voitures thermiques d’ici 2030 et accélère sur l’électrique.
Renault vise d’ici 2030 en Europe « 100 % de ventes électrifiées » et lancera 36 nouveaux modèles, dont 16 électriques, entre 2026 et 2030.
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Moody’s ne révèle pas toutes ses analyses complètes.
Moody’s a maintenu la note souveraine du Maroc à «Ba1» et a relevé sa perspective de «stable» à «positive». Le chômage des jeunes diplômés urbains dépasse 35%.
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BMW lance son premier robot humanoïde en Europe pour concurrencer Tesla.
BMW déploiera pour la première fois en Europe le robot humanoïde AEON dans son usine de Leipzig, avec un test prévu en avril 2026.
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Des milliers de robots humanoïdes vont débarquer dans les usines européennes.
Les robots humanoïdes chinois, notamment le G2 d’Agibot, seront déployés en Europe grâce à Minth Group, avec 5 000 unités livrées début 2026.
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L’usine de batteries Northvolt va enfin relancer le « Made in Europe »
Lyten a acquis les actifs de Northvolt, relançant sa production de batteries électriques. En octobre 2025, Lyten a également acquis une usine en Pologne.
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BYD dépasse pour la première fois les ventes à l’étranger par rapport à la Chine.
En février 2026, BYD a livré 190 190 véhicules, une baisse de 41 % par rapport à février 2025, avec 100 151 unités vendues à l’international.
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Retour du moteur diesel en Europe : pragmatisme économique face aux inquiétudes environnementales.
Stellantis réintroduit des motorisations diesel pour plusieurs modèles en Europe, malgré une baisse des ventes de diesel à environ 8 à 9 %.
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Stellantis : un robot géant réduit le temps de travail de 280 heures.
Stellantis a déployé un robot autonome de 3,66 mètres à Sterling Heights, réduisant l’inventaire de 280 heures à moins d’une heure, adopté ensuite par trois autres sites.
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« Il faut prendre des pincettes » : le patron de Mercedes met en garde contre la guerre commerciale avec la Chine
Bruxelles présentera son « Industrial Accelerator Act » le 25 février, tandis qu’Ola Källenius, PDG de Mercedes, souligne l’absence de consensus sur les règles de contenu local.
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