Zendure présente l’EVFlow AC : borne 7,4 à 22 kW V2G-ready pour Renault 5 et 4 E-Tech

Zendure a présenté son EVFlow AC lors d’un événement à Lille le 30 avril, avec trois puissances disponibles : 7,4 kW monophasé, 11 kW et 22 kW triphasé. La borne est déclarée « V2G-ready », bien qu’elle reste unidirectionnelle à sa sortie, ce qui nécessite une mise à jour logicielle pour activer la fonctionnalité bidirectionnelle.

Zendure a profité de son événement à Lille, le 30 avril, pour présenter l’EVFlow AC, une borne de recharge domestique accompagnant son PowerHub. Trois puissances sont disponibles : 7,4 kW monophasé, 11 kW et 22 kW triphasé, ainsi qu’un pilotage solaire intégré. Un point essentiel à noter est la mention « V2G-ready », qui indique une préparation à la recharge bidirectionnelle, sans toutefois garantir qu’elle sera effectivement disponible.

Lors de la présentation, l’EVFlow AC était affichée aux côtés du PowerHub et des batteries SolarFlow Mix, démontrant l’intention de Zendure de proposer tous ces équipements via une seule application, évitant ainsi de devoir se tourner vers d’autres marques comme Wallbox ou Schneider.

La borne est dotée d’un connecteur Type 2, pouvant être installée avec une prise ou en version support. Elle se connecte aux prises CEE du PowerHub, qui gère la puissance en fonction de l’énergie solaire disponible, de l’état des batteries et du tarif de l’électricité.

En mode unidirectionnel classique, si un utilisateur rentre chez lui à 18 h et branche sa voiture, la wallbox puiserait 7 kW directement du réseau. En revanche, l’EVFlow AC, pilotée par le PowerHub, d’abord utiliserait l’énergie stockée dans les batteries solaires avant de se tourner vers le réseau durant les heures creuses, récupérant l’énergie solaire dès le lendemain. Sur une année, cela pourrait faire économiser plusieurs centaines d’euros, comparable à des configurations existantes avec Wallbox ou Easee, mais ici, l’ensemble est intégré.

La mention « V2G-ready » signifie que la borne est conçue pour être mise à jour afin de permettre une recharge bidirectionnelle à l’avenir. Dans l’immédiat, elle fonctionnera comme une wallbox classique. Le V2G, ou Vehicle-to-Grid, permettrait de renvoyer de l’électricité de la voiture vers le réseau pendant les périodes de forte demande, tandis que le V2H, ou Vehicle-to-Home, alimente uniquement le domicile sans interagir avec le réseau.

Pour que l’EVFlow AC puisse réellement activer sa fonctionnalité V2G, des critères dépendent de l’extérieur. Il faut d’abord une voiture compatible avec la recharge bidirectionnelle en courant alternatif, une denrée rare actuellement en France, avec la Renault 5 E-Tech et la Renault 4 E-Tech étant parmi les seules disponibles. D’autres modèles, comme le Hyundai Ioniq 5, disposent du matériel nécessaire mais ne sont pas adaptés pour la borne AC comme l’EVFlow.

Ensuite, un agrégateur comme DREEV, filiale d’EDF-NUVVE, doit être en place pour gérer l’injection d’électricité vers le réseau, ainsi qu’une homologation d’Enedis pour le système combiné véhicule + borne. À l’heure actuelle, en 2026, le concept de V2G pour les particuliers en France reste limité à quelques projets pilotes, avec des revenus estimés à 240 € par an.

En résumé, alors que la sortie d’une borne « V2G-ready » en 2026 peut sembler prometteuse, il est plus réaliste de considérer qu’elle sera pleinement utilisée par certains clients d’ici 2027 ou 2028. Pour d’autres, l’EVFlow AC continuera d’être une simple wallbox avec un pilotage solaire intelligent, ce qui reste une bonne option.

Cependant, certaines zones d’ombre persistent. Zendure n’a pas dévoilé le prix de l’EVFlow AC, ni la date de mise en service de la fonctionnalité V2G, ni la liste des véhicules compatibles à son lancement. De plus, la compatibilité avec d’autres systèmes énergétiques n’est pas claire : sans le PowerHub, la borne fonctionnerait éventuellement de manière autonome, mais perdrait son intelligence solaire.

L’enjeu d’un produit conçu en système global est évident et s’inscrit dans la stratégie de Zendure qui vise à vendre un ensemble plutôt que des éléments séparés. Ainsi, avec un prix d’environ 2 879 € pour le SolarFlow 4000 Mix Pro, plus le coût du PowerHub et de la borne, la dépense totale pourrait facilement dépasser 6 000 €.