Skoda Peaq : 640 kilomètres d’autonomie pour ce SUV électrique
Le Skoda Peaq mesure 4,87 mètres de long et offre un empattement de 2,97 mètres. Le SUV se décline en trois versions, avec des autonomies de 450, 640 et 610 kilomètres selon le cycle WLTP.
Jusqu’à présent, Skoda accusait un certain retard par rapport à d’autres marques du groupe Volkswagen en matière de véhicules électriques, surtout en comparaison avec la marque éponyme, qui dispose d’un catalogue bien fourni.
De son côté, le constructeur tchèque avait entamé son parcours avec l’Enyaq et avait enrichi son catalogue en dévoilant en 2024 son Elroq. Mais les choses commencent à s’accélérer, notamment avec la récente présentation de son petit Epiq, cousin des Cupra Raval et Volkswagen ID. Polo.
Il est clair que Skoda n’a pas dit son dernier mot. La marque officialise un modèle d’un style très différent, à savoir un grand SUV familial nommé Peaq. Son arrivée n’était pas vraiment inattendue, ayant déjà été annoncée par le concept Skoda Vision 7S dévoilé en 2022. Bien entendu, certains aspects diffèrent de la version conceptuelle, mais l’ADN demeure intact.
Nous retrouvons la nouvelle calandre Teck Deck pleine, peinte en noir, qui dissimule les capteurs et caméras, et qui est discrètement rétro-éclairée. Elle est flanquée de deux feux à LED en forme de T, un design encore inédit chez Skoda.
Le Peaq se distingue par ses dimensions imposantes, avec une longueur de 4,87 mètres, soit 12 centimètres de plus que le Kodiaq thermique, et une hauteur de 1,66 mètre. Son profil massif et sa ligne de toit très horizontale optimisent l’espace à bord de ce grand SUV électrique. Son coefficient de traînée (Cx) est de 0,249.
À l’arrière, les feux rappellent ceux de l’avant, et des protections noires entourent la carrosserie. La voiture est équipée de jantes de 19 ou 20 pouces, selon la finition choisie.
Un intérieur spacieux
Comme mentionné, le nouveau Skoda Peaq impressionne par sa taille extérieure, ce qui se traduit par un poste de conduite spacieux, comme constaté lors de notre première prise de contact.
Le design intérieur est plutôt conventionnel, sans extravagance ni accumulation d’écrans. Toutefois, la voiture est équipée d’un écran numérique de 13,6 pouces, disposé verticalement, intégrant le système Android Automotive ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto.
Ce dernier inclut également un planificateur d’itinéraire et est compatible avec les mises à jour OTA (over the air). En outre, le tableau de bord dispose d’un écran numérique de 10 pouces classique.
Le grand SUV bénéficie d’un empattement généreux de 2,97 mètres, soit 7 centimètres de plus que le Peugeot e-5008. Il est également doté d’un immense toit panoramique équipé de la technologie Dynamic Shade Control, permettant d’assombrir la vitre à la demande, à l’image du Renault Scénic E-Tech.
Le confort à bord du Skoda Peaq est à l’honneur, avec la possibilité d’accueillir jusqu’à sept personnes. De plus, les sièges avant sont certifiés AGR. Un « pack relax » est proposé en option, incluant des sièges massants et ventilés, ainsi qu’une tablette dans l’accoudoir central.
Le véhicule propose également un mode camping, permettant de faire fonctionner la climatisation une fois le moteur éteint.
Le coffre est très spacieux, avec un volume variant entre 299 et 1 010 litres lorsque tous les sièges sont rabattus. Il comprend aussi un frunk de 37 litres sous le capot avant.
Par ailleurs, le Skoda Peaq intègre un chargeur à induction pour smartphone et plusieurs ports USB-C. On y trouve aussi des détails pratiques tels qu’un porte-ticket et un volet électrique pour le compartiment à bagages.
Jusqu’à 615 kilomètres d’autonomie
Contrairement au nouvel Epiq, le Skoda Peaq utilise la plateforme MEB standard plutôt que la MEB+ . Cette plateforme équipe de nombreux modèles électriques du groupe Volkswagen, tels que la Cupra Born et l’Audi Q4 e-tron.
Le SUV tchèque est proposé en trois versions distinctes : 60, 90 et 90X. Les versions 90 et 90X sont proches, la première étant une traction simple, tandis que la seconde est dotée d’une transmission intégrale.
Cependant, les deux modèles partagent une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 91 kWh (86 kWh utiles). Cela permet d’offrir une autonomie d’environ 640 et 610 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance du Peaq 90 est de 286 ch, permettant un 0 à 100 km/h en 7 secondes, tandis que la version 90X développe 299 chevaux, abaissant le 0-100 km/h à 6,5 secondes. Dans les deux cas, la vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 26 minutes, à une puissance maximale de 200 kW en courant continu, contre 11 kW en courant alternatif.
La version 60, qui représente l’entrée de gamme, dispose d’un pack de plus petite capacité (63 kWh bruts / 59 kWh utiles), offrant une autonomie de 450 kilomètres WLTP. Elle est dotée d’un moteur délivrant 204 chevaux pour 350 Nm de couple et réalise le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, avec une vitesse maximale de 160 km/h.
En termes d’équipement, le SUV est doté de la conduite à une pédale grâce au freinage régénératif et de la charge bidirectionnelle. Il est également équipé de nombreuses aides à la conduite, dont le système Crossroad Assist, proposé de série, qui détecte les véhicules arrivant latéralement. En option, le conducteur peut bénéficier du Travel Assist 3.0, une conduite semi-autonome de niveau 2 capable de réagir aux feux de signalisation, un fait inédit chez Skoda.
Le Skoda Peaq sera produit en Europe, à Mladá Boleslav. À ce jour, le prix du SUV n’a pas encore été déterminé ; pour référence, le Skoda Enyaq commence à partir de 46 950 euros, mais propose une batterie de plus grande capacité que celle du Peaq (77 kWh nets contre 59 kWh).