Le vélo cargo électrique de 2035 : visions d’étudiants sur le transport urbain.

Au travers de huit concepts, les étudiants de l’Université de Hof en Allemagne mettent en avant les possibilités offertes par le vélo cargo électrique, qu’il s’agisse de modèles longtail, biporteurs, couchés ou à trois roues, avec en prime un prototype de course.

En peu de temps, le domaine du vélo électrique a évolué, passant du vélo urbain classique à une multitude de catégories, y compris celle des vélos cargo. Ces derniers se sont également diversifiés pour répondre à des besoins variés, allant du longtail au triporteur, en passant par des modèles compacts.

Les dix prochaines années s’annoncent tout aussi dynamiques, selon l’université de Hof, dont les étudiants ont travaillé sur le vélo cargo de 2035. Ils ont présenté leurs huit visions lors du salon Eurobike 2026 à Francfort, que nous avons pu découvrir en images.

Huit concepts de vélos cargo électriques très inspirés

One43 par Anne Häfner : derrière son apparence de moto cruiser se cache un vélo électrique longtail, équipé d’une selle biplace suspendue par un réglage à engrenage, ainsi que d’un panier central intégré au cadre.

Composition K_ par Jana Brücher : ce vélo électrique à trois roues, dont le cadre adopte une forme en K, dispose d’un espace cargo à l’avant modulable (siège, selle ou panier), avec une tige de selle suspendue pour le cycliste et un amortisseur central.

Project Rickshaw par Anish Ghadai : inspiré des rickshaws (tuk-tuk), ce modèle au look de scooter allongé est conçu pour séduire les couples, avec une selle généreuse, un siège arrière et un espace de chargement, ainsi qu’un grand panier avant, idéal pour les courses importantes.

Vélion par Hyeonwoo Moon : ce triporteur inversé, doté de deux roues arrière, est un vélomobile avec une carrosserie qui protège le cycliste et son passager, à droite, tout en offrant un espace de chargement à l’avant, sous un pare-brise relevable.

Mobiserve par Mahyar Mahdikhani : ce vélo à assistance électrique à trois roues, mesurant moins de 3 mètres, cible les livreurs avec sa partie avant profilée et une canopée pour se protéger de la pluie, déportant la charge à l’arrière, où un passager peut également s’asseoir.

Portigo par Tankut Cekic : de loin, ce vélo électrique tout suspendu à deux petites roues avant (20 pouces) pourrait être confondu avec un Renault Twizy. Il présente une carrosserie ouverte, un coffre avant et une partie arrière inédite sur la grande roue de 24 pouces, permettant au passager de s’asseoir ou de se tenir debout grâce à deux poignées.

C:Companion par David Kilian : ce vélo électrique couché, avec un pédalier à hauteur des yeux, est très typique de l’esprit allemand. Il comprend deux sièges, pouvant accueillir un passager adulte ou deux enfants à l’arrière, avec un coffre accessible entre les deux roues arrière, derrière un dossier escamotable.

Softskin Velcro System par Muhammed Ali Sayin : ce fatbike allongé biplace au design de moto cyberpunk mise sur la douceur grâce à son châssis recouvert de tissu, où se cachent de grands coffres centraux, avec la possibilité d’ajouter des paniers et des sacoches.

Un concept de vélo électrique de contre-la-montre… urbain ?

Le dernier concept de vélo électrique, cette fois-ci physique et à taille réelle, est le Fastcut, œuvre de thèse d’Andreas Irrgang. En collaboration avec Canyon, cet engin n’est pas un cargo, mais il est conçu comme un vélo de contre-la-montre.

Aérodynamique avec des ailettes latérales inspirées des motos, il est également adapté pour la circulation en ville grâce à sa potence réglable en hauteur qui permet d’ajuster la position du cycliste. En ce qui concerne l’assistance, le pédalier, relié à une génératrice, alimente le moteur arrière, sans transmission physique.