Citroën propose la voiture électrique la moins chère en France : moins de 13 000 €

La Citroën ë-C3 Autonomie Urbaine est proposée à partir de 12 990 euros à partir du 1er mai 2026. La Renault Twingo E-Tech, quant à elle, dispose d’une autonomie annoncée de 263 km.

La compétition des prix sur le marché des citadines électriques en France est intense, et il est surprenant de constater que les concurrents pour le titre de voiture électrique la moins chère proviennent de France. Grâce à une prime CEE substantielle et à une remise de Citroën, la ë-C3 devient moins chère que la Twingo E-Tech.

Après que la lutte pour le titre de citadine électrique la moins chère ait été dominée par la Dacia Spring et la Leapmotor T03, toutes deux d’origine chinoise, ce sont désormais les Citroën ë-C3 et Renault Twingo E-Tech qui se livrent une bataille acharnée pour décrocher ce titre. Actuellement, Citroën prend l’avantage en proposant son ë-C3 Autonomie Urbaine dans sa finition You à partir de 12 990 euros.

### Moins de 13 000 euros pour une citadine électrique

Commercialisée à 19 990 euros hors bonus écologique, la Citroën ë-C3 Autonomie Urbaine a un moment été en lice pour devenir la citadine électrique la moins chère du marché, une fois la prime déduite, mais cela a changé avec l’arrivée de la Renault Twingo à 19 490 euros.

La Twingo bénéficie d’un bonus maximal de 5 740 euros, ce qui réduit son prix à 13 750 euros et lui permet de revendiquer le titre de voiture électrique la moins chère, mais cela n’aura été que temporaire.

En effet, Citroën a réussi à augmenter sa prime CEE pour la ë-C3 Autonomie Urbaine, la faisant passer de 5 700 à 6 100 euros pour les ménages éligibles. Cela a contribué à abaisser le prix de la citadine, mais ce n’était pas encore suffisant pour la faire tomber en dessous des 13 000 euros. Pour y parvenir, Citroën applique une remise de 900 euros, ce qui entraîne une baisse de prix de 7 000 euros, faisant passer le tarif de 19 990 euros à 12 990 euros à partir du 1er mai 2026, comme l’indique un communiqué de presse.

### La moins chère, mais pas sans compromis

Afin de réduire ce prix, Citroën a opéré certains compromis. La version Autonomie Urbaine dispose d’une batterie LFP réduite à 30 kWh (capacité brute), pour une autonomie annoncée de 213 km selon le cycle WLTP.

Lors de notre essai, nous avons été impressionnés par le moteur de 113 chevaux, identique à celui de la version Autonomie Confort qui offre plus de 300 km d’autonomie.

Cependant, la ë-C3 fait des compromis en matière d’autonomie, la Renault Twingo E-Tech proposant une autonomie de 263 km. En revanche, elle ne fait pas de concessions sur la puissance, qui est significativement supérieure aux 82 chevaux de la Twingo.

À l’intérieur, la finition You présente plusieurs compromis. Des éléments tels que les miroirs de courtoisie dans les pare-soleil sont absents, tout comme un écran d’infodivertissement central. Pour écouter de la musique ou utiliser le GPS, il faut connecter son smartphone via un support NFC situé au centre de la planche de bord. En revanche, la Renault propose de série un écran d’infodivertissement tactile avec Apple CarPlay et Android Auto.

La recharge standard se limite à 7,4 kW en courant alternatif. En option, la puissance peut être augmentée à 11 kW ou 30 kW. Cette dernière option inclut une prise Combo CCS, essentielle pour la charge rapide. Il est à noter que si l’option chargeur rapide de 30 kW est choisie, le véhicule ne sera pas compatible avec les bornes AC en 11 kW.

Dans un domaine, la Citroën surpasse la Twingo : l’habitabilité. Avec ses 4,01 m, elle offre plus d’espace à bord, y compris un coffre de 401 litres, ce qui est un atout majeur dans cette catégorie.

Citroën récupère donc le titre de voiture électrique la moins chère sur le marché, mais pour combien de temps ? Renault pourrait réagir en optimisant la prime CEE pour l’achat d’une Twingo, tout en prévoyant l’intégration d’une batterie européenne qui pourrait abaisser encore son prix. La lutte des prix sur le segment des citadines électriques est vive, et, pour une fois, le grand gagnant devrait être le consommateur !