Essai de la Leapmotor B05 : 15 000 € moins chère que la Peugeot E-308.

Leapmotor s’apprête à lancer sur le marché européen la B05, une berline compacte électrique dont les dimensions sont de 4,43 m x 1,88 m x 1,52 m et qui dispose d’une puissance de 218 chevaux. La B05 est proposée avec deux batteries, la première de 56,2 kWh offrant jusqu’à 401 km d’autonomie et la seconde de 67,1 kWh pouvant atteindre 482 km WLTP.

L’offensive de Leapmotor se poursuit. Alors que la startup affiche de bons résultats commerciaux en Chine, lui permettant d’atteindre la rentabilité, elle intensifie désormais son développement à l’international, avec un partenariat stratégique avec Stellantis. L’Europe est un marché clé pour cette expansion. Au lancement européen prévu en 2024, la gamme comprendra un petit modèle, le T03, et un grand modèle, le C10 ; elle s’est depuis enrichie d’un SUV compact, le B10, puis de la toute nouvelle Leapmotor B05.

Cette berline compacte électrique entre en concurrence sur un marché particulièrement européen, déjà occupé par des modèles comme la Volkswagen ID.3 Neo, la Renault Mégane E-Tech et la Peugeot E-308. Pour s’imposer, Leapmotor mise sur un design attrayant, des performances dynamiques et une tarification compétitive. Nous avons eu l’occasion de découvrir le véhicule en Allemagne.

**Fiche technique de la Leapmotor B05:**

– Dimensions : 4,43 m x 1,88 m x 1,52 m
– Puissance : 218 chevaux
– Accélération de 0 à 100 km/h : 8,0 s
– Autonomie : Conduite semi-autonome (niveau 2)
– Vitesse maximale : 170 km/h
– Système d’exploitation : LeapOS
– Taille de l’écran principal : 14,6 pouces
– Type de recharge : Type 2 Combo (CCS)

*Cet essai a été réalisé dans le cadre d’un voyage presse organisé par la marque.*

**Un design très européen**

La gamme européenne de Leapmotor a du mal à se démarquer par son design, mais la B05 cherche à apporter une touche d’émotion avec une ligne plus expressive. En s’inspirant des éléments distinctifs de la marque, comme la signature lumineuse en trois points et le bandeau noir à l’avant et à l’arrière, la B05 réussit à offrir un style plus européen, presque latin.

Les courbes sont douces, les volumes bien définis, et les grandes jantes de 19 pouces ajoutent une touche d’élégance. Des détails comme les portières sans encadrement et les poignées invisibles, à l’instar de Tesla, ainsi qu’un coefficient de trainée de 0,26, contribuent à un design plaisant, même si sa largeur de 1,88 m peut poser des problèmes dans les parkings.

Enfin, l’absence d’essuie-glace arrière pourrait être un inconvénient en cas de pluie, mais la B05 présente un aérodynamisme travaillée.

**Un habitacle spacieux, coffre excepté**

La présentation de l’intérieur de la B05 s’apparente à celle de son homologue B10, avec un tableau de bord agréable au toucher et des matériaux de qualité. Les passagers bénéficient d’un espace généreux, avec 4,43 mètres de long, proposant une surface de recul appréciable tant à l’avant qu’à l’arrière. Les équipements incluent des sièges avant chauffants et un toit vitré dans la version haut de gamme.

Cependant, le coffre est relativement petit avec un volume de 345 litres, inférieur à celui de plusieurs concurrents, et il n’y a pas de coffre avant disponible.

**Un infodivertissement complet mais parfois frustrant**

La Leapmotor B05 est dotée d’un écran tactile de 14,6 pouces, sans boutons physiques, ce qui peut rendre l’utilisation moins intuitive. Les réglages, souvent cachés sous des sous-menus, nécessitent une certaine maîtrise. Bien que l’écran soit réactif et agréable, l’absence de certains raccourcis physiques pour des options essentielles peut susciter de la frustration.

Le système de navigation est inclus, avec des fonctionnalités adaptées. Un écran de 8,8 pouces dédié au conducteur affiche les informations de conduite, garantissant une bonne lisibilité.

**Des aides à la conduite complètes mais intrusives**

La B05 offre des aides à la conduite de niveau 2, incluant un régulateur de vitesse adaptatif et un système de maintien dans la voie. Certaines de ces aides sont jugées intrusives, mais un raccourci sur le volant permet de désactiver rapidement des fonctions non désirées.

**Une conduite plaisante**

La B05 est motorisée par un seul moteur de 160 kW (218 ch), avec des performances solides allant de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Bien que la direction ne soit pas très précise, elle se comporte bien sur routes sinueuses, offrant confort et contrôle. À des vitesses plus élevées, des bruits aérodynamiques se font entendre, et la rétrovision est compliquée par l’absence d’essuie-glaces.

**Batterie, autonomie et consommation : des chiffres dans le rang**

La Leapmotor B05 propose deux choix de batteries ; la première est une batterie LFP de 56,2 kWh, offrant jusqu’à 401 km d’autonomie WLTP, et la seconde, de 67,1 kWh, atteignant 482 km. Les temps de recharge varient, avec des solutions rapides acceptant jusqu’à 168 kW. En matière de consommation, la B05 promet des chiffres raisonnables, en ligne avec le marché.

**Prix, concurrence et disponibilité : un positionnement agressif**

Avec un tarif de départ de 25 400 euros pour la version d’entrée Life, la B05 se positionne de manière très compétitive face à ses rivales, la rendant attrayante pour les acheteurs de voitures électriques compactes. Sa plus grande concurrente dans le segment pourrait être la MG4, mais la Leapmotor B05, en raison de son tarif et de son équipement, attire l’attention sur le marché européen.