Prix des carburants : Les ventes de voitures électriques explosent, mais où en sont les bornes de recharge ?
La France vise un objectif de deux voitures neuves sur trois électriques d’ici à 2030. Au total, 148.302 unités de voitures électriques ont été vendues en France depuis le début de l’année.
La France s’est fixée pour objectif que deux voitures neuves sur trois soient électriques d’ici 2030. Cette tendance est favorisée par la hausse des prix du carburant, conséquence des conflits au Moyen-Orient, qui a également entraîné un bond des ventes de voitures électriques.
Depuis le début de l’année, celles-ci ont augmenté de 48 % dans l’Hexagone, selon la Plateforme automobile (PFA). Au total, 148.302 voitures ont été vendues en quatre mois. Pour donner une idée, sur la même période, les ventes de voitures neuves dans toutes les catégories s’élèvent à 539.895 unités. Néanmoins, certains conducteurs rencontrent des difficultés concernant les infrastructures de recharge : ils se plaignent de voitures stationnant abusivement sur les bornes, du coût des installations à domicile, et surtout de l’angoisse de ne pas trouver de places disponibles à proximité.
**2,5 millions de points de recharge publics et privés**
Avant même l’augmentation des prix causée par le blocage du détroit d’Ormuz, le gouvernement avait promis un développement des infrastructures de recharge. En totalisant les bornes publiques et privées (installations chez les particuliers, parkings d’entreprises, etc.), la France aurait compté 2,5 millions de points de recharge au deuxième trimestre 2025.
Par la suite, une étude d’Avere a révélé que 6.505 points publics avaient été ajoutés, portant la moyenne nationale à 285 points de recharge publics pour 100.000 habitants. « En mars 2026, un point de recharge enregistrait en moyenne environ 29,6 sessions de recharge [sur les 31 jours] », indique l’étude.
Parmi les près de 200.000 points de recharge publics en France, on en trouve 32.772 en Île-de-France, 22.982 en Auvergne-Rhône-Alpes et 20.299 en Nouvelle-Aquitaine. Le baromètre précise que 45 % de ces points sont situés devant des commerces, 30 % sur des parkings, 14 % sur la voie publique, et seulement 2 % sur les autoroutes.
**Un parc multiplié par 5 ?**
Dans cette dynamique, l’État prévoit pour 2035 « environ 22.000 points de recharge rapide pour véhicules légers » sur près de 900 aires de repos et de services. Ainsi, le parc de voitures électriques pourrait être multiplié par cinq en dix ans, selon le ministère de la Transition écologique et de l’aménagement du territoire : « Cela correspond à un quasi-doublement du rythme de déploiement par rapport à celui qui a permis d’équiper le réseau depuis cinq ans. » Pour les poids lourds, l’objectif est d’installer 8.000 points de recharge sur environ 560 aires. « La puissance électrique disponible sur les aires d’autoroutes será portée à environ 2,8 GW pour les véhicules légers et 1,6 GW pour les poids lourds », précise le gouvernement.
Avec cet objectif, « la France se donne les moyens d’être parmi les pays européens les plus avancés en matière de bornes de recharge pour les longs trajets », affirme le ministre des Transports, Philippe Tabarot.
