Le Denza Z de BYD : cabriolet électrique plus rapide qu’une Porsche, recharge en 5 minutes.
BYD a dévoilé la version de série de sa Denza Z, un cabriolet électrique de plus de 1 000 chevaux, lors du Salon de Pékin fin avril 2026. La Denza Z sera proposée en trois variantes : coupé hardtop, cabriolet et version piste, toutes basées sur la même architecture.
J’ai parcouru les allées animées du Salon de Pékin à la fin avril 2026, et il faut dire que BYD ne fait pas les choses à moitié. Le constructeur chinois a dévoilé en grande pompe la version de série de sa Denza Z, un véhicule électrique au design saisissant.
Comme nous l’avions annoncé lors de sa présentation officielle, ce cabriolet ultra-sportif promet des performances époustouflantes. Un modèle qui s’annonce encore plus performant que la redoutable Denza Z9GT, actuellement lancée en France par BYD.
Une Porsche 911 venue de Chine ?
En m’approchant du stand, la silhouette de la Denza Z m’a réellement impressionné. Son design à la fois fluide et agressif rappelle indéniablement une Porsche 911. Bien que cela puisse sembler audacieux, l’apparence de ce cabriolet quatre places respire la sportivité, avec une fibre de carbone visible et de magnifiques sièges baquets.
Comme pour la Z9GT, la Denza Z a été conçue par Wolfgang Egger, ex-directeur du design d’Audi et actuelle tête du design de BYD. Cette signature rehausse la crédibilité du projet face à Porsche, expliquant en partie l’esthétique très européenne de la silhouette.
À l’intérieur, l’habitacle est bien soigné, loin des designs rudimentaires du passé. Néanmoins, une surprise de taille se cache au poste de conduite.
J’ai remarqué un volant insolite équipé de six boutons physiques. Ces commandes semblent destinées à ajuster rapidement les réglages du châssis, utile pour une conduite sur circuit.
Plus de 1 000 chevaux annoncés
En matière de motorisation, BYD avancent des chiffres impressionnants. La Denza Z est annoncée avec plus de 1 000 ch (746 kW), légèrement en deçà des 1 156 ch (850 kW) de la Z9GT, déjà commercialisée en France.
BYD affirme que cette puissance permettra d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes. Impressionnant.
Pour transférer cette puissance au sol, Denza s’appuie sur des technologies avancées, selon Autocar. Elle sera équipée de quatre moteurs électriques complètement indépendants, d’une direction sans colonne mécanique (steer-by-wire) et de la suspension active DiSus-M, déjà vue sur la supercar Yangwang U9.
En somme, c’est une technologie de pointe destinée à rivaliser avec la Tesla Model S Plaid ou la Maserati GranTurismo Folgore.
À noter également que la Denza Z sera proposée en trois versions : coupé hardtop (déjà aperçue sur un parking), cabriolet et version piste (« track edition »), toutes basées sur la même architecture. La voiture présentée à Pékin est un cabriolet, tandis que la version piste devrait offrir encore plus de puissance.
Une recharge ultra-rapide au programme
En prime, la batterie ne sera pas en reste. Bien que la capacité exacte en kWh doive encore être confirmée, la technologie Flash Charging devrait être intégrée, permettant de charger la batterie de 10 à 70 % en seulement 5 minutes.
Dans la réalité, cela signifierait que vous pourriez récupérer des centaines de kilomètres d’autonomie le temps d’un simple arrêt aux toilettes sur l’autoroute. Avec une portée théorique autour des 500 à 600 km sur le cycle mixte WLTP, cela suffira amplement pour traverser la France sans souci. Que demander de plus ?
Quid du plaisir de conduite ?
Malheureusement, un souci souvent associé à ce type de bolide existe. Historiquement, les constructeurs chinois n’ont pas particulièrement brillé en matière de comportement dynamique. Ils ont tendance à privilégier un confort excessif, des écrans omniprésents et une conduite autonome avancée.
La question demeure : la Denza Z offrira-t-elle un véritable plaisir de conduite ? Personnellement, j’attends de le voir. Cependant, il convient de rappeler que la concurrence locale apprend rapidement. Par exemple, Xiaomi a récemment montré le contraire avec sa SU7 Ultra de 1 500 ch, offrant de vraies sensations sportives.
Bonne nouvelle pour l’Europe : la Denza Z sera disponible sur le Vieux Continent avant d’être lancée en Chine, une stratégie atypique pour un constructeur chinois. Ses débuts publics sont prévus en juillet 2026 lors du Festival de Goodwood.
Quant au prix, attendez-vous à une note élevée, dépassant largement les 115 000 euros de la Denza Z9GT. Reste à déterminer si l’expérience globale justifiera un tel investissement. Il faudra patienter pour expérimenter cette voiture et se faire une idée claire.