Essai du nouveau vélo électrique Intersport à moins de 1000 euros prévu en 2026.
Le prix moyen du VAE en 2025 flirte avec les 2 000 euros en France, avec des disparités, puisque le vélo de ville électrique tourne autour de 1 520 euros. Le Nakamura Crossover E est ainsi très convaincant, et fait vite oublier son prix canon, grâce à un bon confort, ses freins hydrauliques et un moteur assez généreux.
Le vélo électrique est un investissement significatif. En 2025, le prix moyen du VAE en France approche les 2 000 euros, avec des variations, car un vélo de ville électrique coûte environ 1 520 euros.
Avec une demande accrue pour des prix abordables tout en maintenant des caractéristiques satisfaisantes, Intersport a lancé le Nakamura Crossover E. Ce modèle urbain offre une belle promesse sur le papier pour 999 euros. Nous avons eu l’occasion de l’essayer lors du salon Vélo in Paris.
Objectif posture et confort
Pour rappel, le Crossover E renouvelle la gamme de vélos de ville électriques Nakamura, qui comprend les E-City 50 et 170, au design très classique avec batterie arrière. Plus moderne, il présente un cadre ouvert avec batterie intégrée amovible, tout en promettant une position assez détendue et un ensemble d’équipements satisfaisants.
On observe en effet que la selle est plus basse par rapport au guidon et que son cintre est courbé, favorisant une position droite, idéale pour les trajets quotidiens. Pour compenser le poids sur la selle, celle-ci est large et bien rembourrée, offrant ainsi un peu de confort.
Cependant, ce VAE est uniquement disponible en taille unique. Par conséquent, les personnes mesurant plus de 1,80 mètre ne seront pas nécessairement à l’aise avec la hauteur de selle maximale. Néanmoins, chacun peut apprécier l’esthétique du Crossover E, au design soigné, qui tranche avec les poignées et la selle brunes. On ne ressent vraiment pas le coût d’un vélo à moins de 1 000 euros !
Au guidon, le confort est relativement bon grâce à la position, mais aussi à d’autres éléments. Comme sur presque tous ses modèles de vélos électriques, Nakamura utilise une fourche suspendue, ici à ressort, avec un débattement de 65 mm, suffisant pour atténuer les irrégularités de la route. Les pneus de type ballon, d’une largeur de 2,2 pouces, ajoutent un peu d’amortissement et filtrent les vibrations, cependant, la marque chinoise Prisun n’est pas aussi reconnue que les marques européennes comme Schwalbe ou Continental.
Un simple capteur de rotation, mais de très bons freins
Concernant l’assistance, le Nakamura Crossover E est standard avec son moteur arrière « Naka Hub One ». Son couple de 42 Nm est suffisant pour démarrer au feu vert et atteindre rapidement 25 km/h, surtout en mode maximal. Nous n’avons pas pu tester sur des pentes raides pour évaluer ses capacités globales, mais nous avons noté que le capteur de rotation est assez réactif et progressif, ne produisant pas de gros à-coups au démarrage ou en relance.
De plus, l’assistance peut être modérée grâce aux 5 niveaux disponibles via la commande au guidon. Cette dernière est très basique en raison de l’absence d’écran, se limitant à de simples voyants qui permettent également de suivre la charge de la batterie. La batterie a une capacité de 375 Wh, offrant jusqu’à 60 km d’autonomie au maximum selon Intersport.
Il est difficile de se prononcer sur cette autonomie théorique après quelques kilomètres passés au guidon.
En revanche, la présence de freins à disque hydrauliques est à saluer. Le Nakamura Crossover E est l’un des rares vélos électriques à tarif à trois chiffres à en être équipé. De plus, il s’agit des célèbres Shimano MT200, que l’on retrouve généralement sur des modèles deux fois plus chers ! En revanche, la transmission Shimano Tourney à 6 vitesses peut être un peu hésitante par moments, alors que sa manette tournante est plus pratique pour un usage urbain.
Un vélo électrique Nakamura à l’équipement correct et au prix compétitif
En matière d’équipement, le Crossover E dispose d’un éclairage non visible sur les images officielles mais bien présent sur le vélo – certes alimenté par batterie –, d’une béquille et de garde-boue. Nakamura a fait l’impasse sur le porte-bagages arrière, ce qui est regrettable, puisque celui-ci est proposé en option à 54,99 euros avec une compatibilité avec les fixations MIK HD.
Le Nakamura Crossover E est donc très convaincant et fait vite oublier son prix attractif grâce à un bon confort, ses freins hydrauliques et un moteur généreux. Certains pourront critiquer le capteur de rotation, la petite taille pour les personnes de plus de 1,80 mètre ou l’absence de porte-bagages, mais ce vélo électrique à 1 000 euros est une réussite.
Intersport nous a même confié qu’il connaît un grand succès depuis son lancement en mars. Cela ne surprend pas, c’est une alternative crédible face aux VAE chinois de moindre qualité, avec un assemblage français dans l’usine MFC, et constitue une option urbaine face au Decathlon Rockrider E-ACTV 100, plus orienté tout-chemin.