+80 % de ventes en janvier 2026 : les voitures chinoises réussissent en Europe malgré un marché en baisse

En janvier 2026, le marché automobile européen a reculé de 3,6 % tandis que les ventes de voitures chinoises ont augmenté de 80 % par rapport à janvier 2025. Les constructeurs chinois, dont BYD et Chery, ont vendu respectivement 17 630 et 17 106 véhicules en Europe durant le mois de janvier 2026.

Les constructeurs chinois ont désormais une position significative sur le marché européen, avec une augmentation continue de leurs ventes.

Le mois de janvier 2026 est particulièrement parlant : alors que le marché automobile européen a chuté de 3,6 %, les ventes de véhicules chinois ont grimpé de 80 % par rapport à janvier 2025. Les parts de marché de ces véhicules atteignent aujourd’hui près de 7,5 %, comme le précise Autonews.

Une compétition entre MG, BYD et Chery

Les ventes de voitures chinoises en Europe sont dominées par trois acteurs majeurs : MG, BYD et Chery.

MG a initié, il y a quelques années, une stratégie aggressive sur le marché européen, en proposant des voitures électriques et hybrides à prix compétitifs, comme la MG 4 et la MG 3 Hybrid+. En janvier, MG a enregistré la vente de 18 537 véhicules, marquant une légère baisse de 3,8 %, soit 732 unités de moins par rapport à l’année précédente.

Cette érosion des ventes de MG est en partie due à la forte concurrence de BYD et Chery, qui ont respectivement vendu 17 630 et 17 106 véhicules en Europe en janvier 2026. BYD a enregistré une augmentation de 173 % et Chery de 354 %. MG n’est plus le leader incontesté parmi les constructeurs chinois en Europe.

La position de MG, autrefois indiscutablement dominante, est désormais mise à l’épreuve par ses compétiteurs. En janvier 2025, MG avait une avance de 12 000 véhicules sur BYD et de 15 000 sur Chery, mais ces deux marques ont connu une progression significative en un an.

Pour relancer ses ventes, MG mise sur la nouvelle MG 4 Urban, un modèle plus accessible qui pourrait rivaliser avec la Renault 5, offrant plus d’espace à des prix et autonomies similaires.

Des modèles clés qui propulsent la croissance

Certains modèles contribuent de manière significative à la croissance des ventes de véhicules chinois en Europe. Avec une hausse de 80 % d’une année à l’autre, les marques chinoises ont vendu 70 465 véhicules en janvier dernier en Europe.

Parmi les modèles performants, le SUV hybride rechargeable BYD Seal U DM-i a enregistré une hausse des ventes de 178 %. Il a vendu 7 390 unités, représentant plus de 10 % des ventes chinoises en Europe le mois dernier, se positionnant comme le modèle hybride rechargeable le plus vendu en janvier.

La BYD Dolphin Surf a également bien performé, avec 3 007 unités écoulées en janvier, se plaçant troisième des ventes de citadines électriques, derrière la Renault 5 (7 149 unités) mais proche de la Citroën ë-C3 (3 492 unités). La lutte pour la deuxième et la troisième place pourrait se jouer à coups d’offres promotionnelles.

En revanche, le MG ZS, le modèle le plus vendu de la marque sino-britannique, voit ses ventes diminuer de 20 % avec 7 550 unités distribuées.

Une offensive sérieuse

L’arrivée des marques chinoises sur le marché européen constitue une offensive sérieuse, avec 7,5 % de part de marché en janvier dernier. Ce chiffre reste cependant inférieur au pic de 9,5 % atteint en décembre 2025.

Cette augmentation de 80 % des ventes des constructeurs chinois n’est pas surprenante. BYD et Chery sont partis de niveaux très bas, laissant une grande marge de progression. Cette croissance devrait se poursuivre avec l’arrivée de nouveaux modèles et l’installation de concessions dédiées.

Cependant, MG est confronté à un plafond de verre, ses ventes stagnent actuellement. L’introduction de nouveaux modèles, tels que la MG 4 Urban, pourrait relancer une dynamique positive.

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Dépasser ce pic de part de marché semble difficile dans les mois à venir. L’Union européenne est préoccupée par l’essor des constructeurs chinois en Europe, redoutant pour l’industrie européenne. Elle impose donc des barrières d’entrée, telles que des droits de douane plus élevés sur les voitures électriques produites en Chine.

En réponse à cette situation, des marques chinoises telles que MG et BYD se concentrent sur l’hybride, qui reste populaire en Europe et échappe à cette surtaxe. L’Union européenne cherche également à encourager l’achat de véhicules européens, mettant en place des incitations fiscales pour les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe ou qui respectent des critères de production locale.

Dans ce contexte, la poursuite de la croissance des constructeurs chinois semble incertaine. Toutefois, ces marques semblent avoir compris l’importance d’une implantation locale : BYD prévoit d’ouvrir une usine en Hongrie, tandis que Chery a annoncé le lancement de la production de ses véhicules dans une usine espagnole en 2026.