Quelle voiture électrique familiale ne pas choisir pour 2026 ?
La Tesla Model Y a une autonomie de 534 km et une consommation de 13,1 kWh/100 km. La Renault Scénic E-Tech a un coffre de 545 à 1670 litres et un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.
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Hyundai
Guerre au Moyen-Orient : Les carburants alternatifs ont-ils augmenté aussi ?
Le détroit d’Ormuz est bloqué par l’Iran, entraînant une hausse des prix des carburants, avec le bioéthanol E85 à 0,80 euro le litre, en hausse de 4 %.
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Test de la MG4 Urban en Chine : nouvelle menace pour la R5.
En septembre 2025, SAIC a lancé une mise à jour de la MG4 en Chine, introduisant une version avec batterie semi-solide et une autonomie jusqu’à 437 km CLTC.
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1 200 km en Porsche Macan GTS : la polyvalence d’une voiture électrique.
Le Porsche Macan GTS, testé sur 1 200 km, réalise 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et coûte 136 186 euros avec options.
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Partenariat tuniso-coréen : l’agriculture intelligente au cœur d’un dialogue à Tunis
La KOICA Alumni Association en Tunisie a organisé un événement au Mövenpick Hotel, abordant le projet « Smart Agriculture » et la coopération tuniso-coréenne.
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« Du haut débit partout dans le monde » : Rivian R2 révolutionne l’eSIM automobile
Rivian a retiré la date de lancement 2027 pour son SUV électrique R2 en Europe, prévoyant un prix d’environ 60 000 euros en France.
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Des milliers de robots humanoïdes vont débarquer dans les usines européennes.
Les robots humanoïdes chinois, notamment le G2 d’Agibot, seront déployés en Europe grâce à Minth Group, avec 5 000 unités livrées début 2026.
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La Mustang électrique ne conserve plus son avantage face à la thermique.
Pour le millésime 2026, le frunk du Ford Mustang Mach-E devient en option à 495 dollars, mais reste de série en France sur toutes les finitions.
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Les voitures électriques ne seront plus aussi bruyantes en Europe.
Depuis 2019, les véhicules électriques en Europe doivent intégrer un système AVAS pour émettre des sons en dessous de 20 km/h, plusieurs marques ajoutant des haut-parleurs extérieurs.
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Consommation hybride rechargeables en Europe : 30 marques, Porsche et Toyota opposés.
Une étude de l’Institut Fraunhofer et l’Öko-Institut montre que les hybrides rechargeables consomment en moyenne 6,12 L/100 km, soit trois fois plus que annoncé.
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Audi dévoile la RS 5 hybride et sa technologie électrique innovante.
La nouvelle Audi RS 5, hybride rechargeable, possède un moteur V6 2,9 litres bi-turbo de 639 ch et sera livrée à l’été 2026.
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Genesis Electrified GV70 : pourquoi cette voiture électrique ne sera pas à la hauteur des allemands
Genesis lancera le modèle Electrified GV70 en France après avoir vendu 1,5 million de voitures en dix ans. Ce SUV électrique mesure 4,71 m, développe 490 chevaux et a une autonomie de 479 km.
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Genesis G80 : la marque de luxe arrive en France avec une berline électrique
La Genesis Electrified G80 mesure 5,14 mètres, a une batterie de 94,5 kWh, 370 ch, et une autonomie de 570 km, atteignant 100 km/h en 5,1 secondes.
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Genesis arrive en France avec ses 3 voitures électriques.
Genesis arrive en France avec trois voitures électriques. La marque a vendu 1,5 million de voitures dans le monde depuis 2015.
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Le Genesis GV60 arrive en France, plus rapide qu’Audi et BMW.
Genesis arrive en France avec trois voitures électriques, dont le GV60, SUV de 4,55 m, commercialisé au printemps 2026.
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Genesis lance le GV70 électrique en France, un SUV sous-coté.
Le Genesis Electrified GV70 a 490 ch, 700 Nm, 0 à 100 km/h en 4,4 s, batterie 84 kWh, autonomie 479 km, garantie 5 ans en France.
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Skoda Epiq : le SUV Volkswagen testé à partir de 25 000 €.
La plateforme MEB+ de Volkswagen, MEB21, introduit le Skoda Epiq, un SUV à 25 000 euros, disponible dès juin 2026 avec 210 chevaux.
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« Une question de survie » : les voitures électriques chinoises atteignent un cap historique en Europe
En janvier 2026, les marques chinoises représentent 9,5 % du marché des voitures particulières en Europe et 16 % des voitures électrifiées en décembre 2025.
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Autonomie de 25 voitures électriques à -31°C jusqu’à la panne
L’autonomie de 25 voitures électriques a été testée en Norvège, en hiver, avec des températures atteignant -31°C, montrant des écarts notables avec les normes WLTP.
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15 000 € pour remplacer la batterie d’une voiture électrique : pourquoi cela n’arrive (presque) jamais.
Moins de 4 % des propriétaires de voitures électriques remplacent leur batterie avant 10 ans. Les garanties varient de 8 ans ou 160 000 km à 250 000 km.
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