« Trop peu d’expérience » : Ford se moque des pick-ups chinois, BYD répond.

BYD a présenté le Shark 6 Performance avec un moteur 2,0 litres turbo et une capacité de remorquage de 3 500 kg, en réponse aux critiques de Jim Farley, le PDG de Ford. La version Performance du Shark 6 sera commercialisée en Australie à partir de 62 900 dollars australiens (environ 38 000 euros), soit 5 000 dollars de plus que la version Premium actuelle.

La rapidité d’exécution est caractéristique des constructeurs chinois. Il y a quelques semaines, Jim Farley, le PDG de Ford, s’est montré critique dans le média australien Drive.

Concernant les pick-ups chinois, il a déclaré : « Pas vraiment des outils de travail », et a ajouté qu’ils manquaient « d’expérience en matière de remorquage, de charge utile et de maîtrise châssis. » Il a même affirmé qu’ils étaient à des décennies de distance du Ford Ranger ou du Toyota Hilux, deux des pick-ups les plus vendus au monde.

BYD n’a pas tardé à réagir à ces critiques. Quelques semaines plus tard, le constructeur basé à Shenzhen a lancé le Shark 6 Performance, une version améliorée de son pick-up hybride rechargeable. Le choix du moment pourrait sembler fortuit ou bien calculé, mais le timing est indéniablement pertinent.

Modifications techniques (et en remorquage)

Le modèle standard du Shark 6 était équipé d’un moteur quatre cylindres turbo de 1,5 litre en hybride rechargeable, offrant environ 430 ch et 650 Nm de couple. La version Performance, quant à elle, opte pour un moteur 2,0 litres turbo, augmentant la puissance à 469 ch et le couple à 700 Nm. Le 0 à 100 km/h est amélioré de deux dixièmes, atteignant 5,5 secondes, ce qui constitue une performance impressionnante pour un pick-up de cette taille.

Cependant, le changement le plus significatif, qui répond directement à Jim Farley, est la capacité de remorquage. Elle passe de 2 500 à 3 500 kg, alignant ainsi le Shark 6 sur les capacités du Ford Ranger. BYD a également introduit un mode « Crawl », limité à 20 km/h, qui ajuste en continu le couple pour éviter les pertes d’adhérence en tout-terrain. Bien que cela ne soit pas une innovation majeure, c’est une fonctionnalité manquante jusqu’à présent.

Ce que BYD ne communique pas pour le moment, c’est la charge utile, un autre point soulevé par le patron de Ford.

Elargissement de la gamme et prix compétitifs

Le Shark 6 Performance sera disponible à la vente en Australie à partir de 62 900 dollars australiens (environ 38 000 euros), ce qui représente 5 000 dollars de plus que la version Premium actuelle. À ce prix, il reste largement en dessous de ses concurrents japonais et américains, ce qui constitue probablement un élément clé de la bataille commerciale.

BYD en profite également pour élargir sa gamme avec un modèle Shark 6 « Dynamic Cab-Chassis », destiné aux professionnels. Ce modèle propose un plateau en alliage avec huit points d’arrimage et deux compartiments de rangement. Ce segment, plus utilitaire et moins glamour, pourrait s’avérer profitable en Australie, où le pick-up est principalement perçu comme un outil de travail.

Pour ceux qui envisageraient d’acheter ce modèle en France, vous pouvez déjà y renoncer. Il y a quelques années, cela aurait pu être envisageable grâce à une fiscalité encore favorable et à des réglementations administratives laxistes, mais cette époque est maintenant révolue. En effet, après l’arrivée massive de nombreux pick-ups au début de cette décennie, la plupart ont depuis disparus, laissant place à des modèles presque exclusivement destinés à un usage professionnel.