Tesla améliore le silence de son Cybertruck par une mise à jour.

Tesla va activer la réduction active du bruit sur certains Cybertruck avec une mise à jour logicielle, bien que cette technologie soit actuellement désactivée sur tous les Cybertrucks. Le Cybertruck Dual Motor AWD de base ne dispose pas du système ANC en raison d’un nombre réduit de haut-parleurs, et le Cybertruck n’est pas proposé en Europe.

Tesla va bientôt activer la réduction active du bruit sur certains Cybertruck grâce à une simple mise à jour logicielle. Cela démontre que les mises à jour peuvent transformer les voitures.

Il fallait être attentif pour le remarquer. Discrètement intégrée dans le comparateur de configurations publié par Tesla lors du lancement du Cybertruck d’entrée de gamme à 59 990 dollars, une mention anodine a pourtant suscité une vive réaction parmi les fans de la marque : la réduction active du bruit (ANC, pour « Active Noise Cancellation ») est désormais incluse dans les spécifications officielles des versions Premium AWD et Cyberbeast.

Cette information est d’autant plus surprenante que cette technologie est actuellement totalement désactivée sur tous les Cybertrucks.

Ce retard ne peut pas être attribué à un manque de matériel. Des recherches effectuées dans les outils de diagnostic Tesla avaient déjà montré que le pick-up électrique est équipé, depuis sa sortie d’usine, de la même architecture hardware que les Model S et Model X, deux modèles qui bénéficient de cette technologie depuis longtemps.

La nuance est clairement indiquée dans le logiciel de service : « le logiciel ANC n’est pas activé sur le Cybertruck, bien que le matériel soit installé. » Ce paradoxe semble bientôt appelé à disparaître.

Les problèmes d’acoustique de ce géant d’aluminium

L’activation a pris du temps, mais ce n’est probablement pas dû à de la négligence. Le Cybertruck est un véhicule particulier, et ses ingénieurs du son en sont pleinement conscients.

Avec son immense toit vitré qui amplifie chaque vibration, les cavités résonnantes générées par les moulages en aluminium et le bruit de roulement des pneus tout-terrain (inévitable sur un véhicule pesant plus de trois tonnes), mettre en place un système ANC efficace sur ce véhicule est un véritable défi.

Là où les Model S et Model X s’appuient sur six microphones dans l’habitacle pour détecter et annuler les basses fréquences indésirables, le Cybertruck ne dispose que de quatre capteurs, complétés par des accéléromètres positionnés près des roues.

Le principe du système est similaire à celui d’un casque antibruit : il génère en temps réel des ondes sonores inversées, diffusées par les 15 haut-parleurs, pour neutraliser les bruits de la route avant qu’ils n’atteignent les oreilles des passagers.

Une exclusivité qui fait grincer des dents

Cependant, l’ANC ne sera pas accessible à tous. Le nouveau Cybertruck Dual Motor AWD d’entrée de gamme, récemment introduit pour le rendre plus accessible, ne bénéficiera pas de cette fonction.

Tesla a réduit le nombre de haut-parleurs sur cette version pour maintenir son prix, rendant le système incompatible. En d’autres termes, si vous avez choisi la version d’entrée de gamme pour économiser, vous devrez également renoncer au silence.

En Europe, peu de clients seront concernés, voire aucun, car le Cybertruck n’est tout simplement pas proposé sur le marché européen et ne le sera jamais, en raison des difficultés d’homologation de ce véhicule hors norme. Cela est regrettable, car Tesla aimerait écouler quelques exemplaires en dehors des États-Unis pour réduire ses stocks.

Cette mise à jour démontre toutefois que les mises à jour logicielles peuvent réellement transformer l’expérience de conduite. Tesla le prouve régulièrement, contrairement à certains concurrents dont les véhicules n’évoluent pas au cours de leur cycle de vie.