Bouleversement chez Stellantis : Peugeot seule marque française à s’en sortir.
Stellantis possède actuellement 14 marques, mais seules quatre d’entre elles, à savoir Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, devraient recevoir une majeure partie des investissements. En Europe, Peugeot représente 34 % des immatriculations du groupe, suivi par Opel avec 21 % et Citroën avec 19 %.
Le marché automobile traverse une période difficile, mais tous les constructeurs ne se trouvent pas dans la même situation. Stellantis est particulièrement conscient des disparités existantes, car bien qu’il détienne 14 marques, leurs performances varient considérablement, certaines enregistrant presque aucune vente. C’est le cas de Maserati, Lancia, Alfa Romeo et DS, qui ne représentent que 0 à 1 % des immatriculations du groupe.
Il est temps de prendre des décisions pour le nouveau dirigeant de la firme franco-italienne, Antonio Filosa. Ce dernier prévoit de présenter son plan stratégique en mai 2026, mais des informations ont déjà filtré grâce à des sources proches du dossier, relayées par l’agence de presse Reuters. Le groupe a donc décidé de se focaliser sur quatre de ses marques seulement, qui seront les principales bénéficiaires des investissements.
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Quelles marques ont été retenues ? Rien n’est encore confirmé officiellement, mais il semble que Jeep, Ram, Peugeot et Fiat soient les élues. Ces marques devraient recevoir une « augmentation substantielle » de leur financement, selon les sources. Antonio Filosa a précisé que ces marques « comptent vraiment » en raison de leurs volumes de vente et de leurs bénéfices plus élevés. Peugeot et Fiat pourraient éventuellement développer de nouveaux modèles pour l’Europe, tandis que Ram et Jeep se concentreraient sur le marché américain.
Quel avenir pour les autres marques ?
La question de l’avenir des autres marques du groupe se pose inévitablement. Une chose est claire : aucune ne sera supprimée, comme l’a affirmé le PDG. En effet, certaines de ces marques « pourraient être utiles au groupe à l’avenir, si les conditions du marché changent». Marco Santino, associé du cabinet de conseil Oliver Wyman, souligne que fermer une marque rend sa relance « très difficile».
Les autres marques, comme Citroën, Opel ou Alfa Romeo, seront utilisées de manière stratégique dans certains pays et segments spécifiques. Les véhicules de ces marques tireront parti des plateformes et des technologies développées par les quatre principales, tout en conservant des caractéristiques distinctives pour leur donner « une apparence et une sensation uniques». Par ailleurs, il est mentionné que certains modèles pourraient recevoir une identité spécifique selon les marchés.
En Europe, Peugeot est actuellement le leader des ventes du groupe, représentant 34 % des immatriculations. Suit Opel avec 21 %, puis Citroën à 19 %. Fiat occupe la quatrième place avec 14 % de parts de marché. Aux États-Unis, Jeep domine avec 47 % des ventes, suivie par Ram (34 %) et Lancia / Chrysler (10 %). Par ailleurs, Stellantis a intégré la marque chinoise Leapmotor, qui pourrait collaborer avec Opel pour concevoir un SUV électrique.