MG lance en France les IM5 et IM6, fin des prix bas.

Les modèles MG IM5 et IM6, qui sont des voitures électriques intégrées à la gamme MG, sont arrivés en France. La MG IM5, une berline de 4,93 m de long, et la MG IM6, un SUV de 4,90 m de long, proposent des prix respectifs de 53 990 € et 56 990 €.

Alors que MG était surtout connu pour ses voitures électriques et hybrides à prix abordables, la situation évolue avec l’arrivée en France de sa gamme premium, dénommée IM.

C’est une marque indépendante en Chine, mais associée à la marque MG pour l’exportation, principalement pour des raisons de marketing.

Voici la MG IM5, une berline électrique qui concurrence les Xpeng P7+ ou Mercedes-Benz Classe C, ainsi que la MG IM6, un SUV électrique qui se positionne contre les Tesla Model Y et BMW iX3.

Un châssis commun et très technologique

Les IM5 et IM6 reposent sur une plateforme commune, nettement différente de ce que MG proposait précédemment.

Concernant la batterie, celle-ci a une capacité de 100 kWh et utilise une architecture de 800 volts (une batterie de 75 kWh est disponible sur d’autres marchés). Le temps de recharge est de seulement 17 minutes pour passer de 10 à 80 % à une puissance maximale de 396 kW.

En ce qui concerne les performances, les IM5 et IM6 sont proposées en version propulsion (un moteur arrière de 407 ch) et en quatre roues motrices, où l’ajout d’un moteur avant permet d’atteindre 752 ch. L’IM5 peut ainsi réaliser un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

Les liaisons au sol ont également été soigneusement élaborées, avec des roues arrière directrices (6° dans chaque direction), permettant de réduire le diamètre de braquage à 9,98 m pour l’IM5 et 10,18 m pour l’IM6.

Toutes les fonctions dynamiques sont gérées par un seul élément (similaire au Heart of Joy de BMW), garantissant un haut niveau de sécurité ; la MG IM6, par exemple, a battu le record du test d’élan (simulant un évitement d’urgence) à une vitesse de 90,96 km/h, surpassant la… Citroën Xantia Activa.

La MG IM5, une berline aérodynamique

Commençons par la MG IM5, qui est une grande berline 100 % électrique mesurant 4,93 m de long, 1,96 m de large et 1,47 m de haut.

Un modèle de grande taille, dont le design est principalement orienté vers l’aérodynamisme, affichant un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,226.

À l’intérieur, le tableau de bord comprend deux écrans : un écran large de 26,3 pouces qui intègre les compteurs et l’écran central, ainsi qu’un autre de 10,5 pouces en format portrait, dédié aux réglages.

MG met en avant la qualité des matériaux utilisés et le confort général, notamment grâce aux sièges électriques, chauffants et ventilés. On trouve aussi un double vitrage intégral, un toit vitré spacieux et un système audio composé de 20 haut-parleurs.

L’empattement de 2,95 m assure une habitabilité arrière généreuse, renforcée par des attentions comme des dossiers inclinables, des sièges chauffants et une ventilation réservée. Le coffre a une capacité de 495 litres, tandis qu’un coffre avant (frunk) de 18 litres est également présent, bien que de manière symbolique.

Voici un aperçu de ses caractéristiques techniques et de ses prix :

Quant à la Xpeng P7+, elle constitue une concurrente de choix, offrant certes moins d’autonomie (jusqu’à 530 km), mais bénéficie d’un temps de recharge encore plus rapide (12 minutes) à des prix plus accessibles (à partir de 45 990 euros). La Mercedes-Benz Classe C rivalise en autonomie, mais son tarif est plus élevé (à partir de 66 399 euros avec des équipements inférieurs).

Le MG IM6, un SUV électrique familial

Pour les clients nécessitant plus d’espace, le MG IM6 pourrait s’avérer être un choix intéressant. Son design reprend les traits de la berline, tout en affichant quelques centimètres de moins en longueur (4,90 m), tout en étant plus large (1,99 m) et plus haut (1,67 m).

Le Cx s’élève à 0,25, ce qui reste un bon score pour un SUV électrique.

À l’intérieur, la présentation et les écrans sont semblables à ceux de l’IM5, mais le volume du coffre est supérieur : 596 litres, auxquels s’ajoutent 69 litres sous le plancher et 32 litres dans le frunk à l’avant.

La fiche technique est similaire, mais le gabarit plus imposant entraîne des performances légèrement inférieures… et des tarifs un peu plus élevés. Voici un récapitulatif :

En face, on retrouve une multitude de SUV électriques premium, comme le Xpeng G9 (dès 59 990 euros pour 502 km WLTP et une recharge en 12 minutes), le BMW iX3 (dès 64 950 euros pour 637 km WLTP) ou le Volvo EX60 (dès 66 500 euros pour 611 km WLTP). En résumé, des concurrents de taille.