Le SUV électrique de Xiaomi établit un record au Nürburgring sans conducteur.
Le Xiaomi YU7 GT, dans sa version Track Package, a bouclé les 20,832 km du Nürburgring en 10:29.483 minutes, ce qui est 3 minutes et 7 secondes de plus que lorsque le SUV a été conduit par un humain. Ce tour est le meilleur jamais enregistré par une voiture 100 % autonome, avec une vitesse moyenne de 119 km/h.
Xiaomi a choisi de mettre en avant les performances de ses véhicules électriques en inscrivant sa gamme sur le célèbre circuit allemand du Nürburgring, un tracé réputé de plus de 20 kilomètres.
Les résultats sont plutôt encourageants, avec des performances remarquables pour la SU7 Ultra (7:04.957, précédemment battu par la Porsche Taycan Turbo GT avec pack Manthey) et le YU7 GT (7:22.755, qui est considéré comme le SUV le plus rapide testé jusqu’à présent).
Aujourd’hui, Xiaomi a annoncé sur son compte Weibo un nouveau record sur ce circuit, cette fois-ci pour le tour le plus rapide réalisé par… une voiture autonome.
Un tour en 10 minutes et 29 secondes
Un Xiaomi YU7 GT, dans sa version Track Package, a réussi à parcourir les 20,832 km du Nürburgring en 10:29.483 minutes. C’est 3 minutes et 7 secondes de plus que le temps réalisé par un conducteur humain ; un résultat qui n’est pas remarquable, certaines citadines performantes offrant des temps similaires.
Malgré cela, il s’agit du meilleur temps jamais enregistré par un véhicule entièrement autonome. Une vidéo disponible montre des trajectoires précises, bien qu’avec des vitesses d’entrée prudentes. La vitesse moyenne du tour est de 119 km/h.
Encore quelques zones d’ombre
Un autre point à éclaircir : Xiaomi n’a pas précisé les conditions de ce record. Le tracé avait-il été préalablement enregistré ? La voiture a-t-elle réellement choisi seule son parcours ?
On observe également un SU7 suivant le YU7 autonome, mais son rôle reste flou. Par ailleurs, les conditions semblaient idéales, avec un circuit vide – il aurait été intéressant de connaître les performances du système en cas de circulation plus dense.
Néanmoins, Xiaomi met en avant son système de conduite autonome, baptisé Xiaomi Auto World Model, présenté fin mai 2026. Ce système rivalise avec le FSD de Tesla, le VLA 2.0 de Xpeng ou encore la technologie Alpamayo de Nvidia, permettant à la voiture de prédire, comprendre et interagir avec son environnement.
Pour aller plus loin
Voitures autonomes : quelles sont les différences entre les niveaux d’autonomie ?
Cependant, ce système demeure limité, notamment en raison de la législation. Les fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 sont encore rares, tandis que le niveau 4 est quasiment réservé à quelques prototypes, soumis à des conditions très strictes. En somme, ce n’est que le début.