Moins de trains en heure de pointe lundi et mardi.

Les trains P circulent aux heures de pointe, effectuant un trajet le matin et un autre le soir, et sont stationnés en plein air le reste de la journée. Lorsque la température extérieure dépasse 35 °C, une tension se crée également au niveau des rails, générant des risques de déformation de la voie.

Les trains P circulent durant les heures de pointe, réalisant un trajet le matin et un autre le soir. Pendant le reste de la journée, ces trains restent stationnés à l’extérieur. Lors de fortes chaleurs, la température à l’intérieur de ces trains devient trop élevée pour assurer la sécurité des voyageurs ainsi que celle du personnel de la SNCB.

Certains trains P sont constitués de rames plus anciennes, qui ne disposent pas de climatisation. « Diminuer le nombre de trains, surtout en heure de pointe, diminue le risque que des trains tombant en panne bloquent toute une ligne. S’il y a moins de trains, il y a moins de risque d’avoir plusieurs trains bloqués en pleine chaleur au milieu des voies », souligne la SNCB.

Les températures élevées affectent également l’infrastructure ferroviaire. Sous l’effet de la chaleur, le métal de la caténaire se dilate, ce qui augmente les risques de rupture au passage d’un train. Lorsque la température extérieure dépasse 35 °C, une tension se développe au niveau des rails, entraînant des risques de déformation de la voie. C’est pourquoi les équipes de la SNCB et d’Infrabel sont renforcées en cas de fortes chaleurs.

Les navetteurs sont invités à boire suffisamment d’eau et à se munir d’une bouteille. Des fontaines à eau sont mises à disposition dans les grandes gares. Si un voyageur ressent un malaise dû à la chaleur, il est conseillé d’en informer le contrôleur ou le personnel de la gare. Un numéro d’urgence gratuit de Sécurail (0800/30.230) est également disponible.