La BMW iX3 électrique atteint un record de 781 km avant panne.
La Fédération automobile norvégienne (NAF) a testé dix voitures électriques sur leur autonomie, le BMW iX3 50 xDrive ayant parcouru 781 kilomètres en une seule charge, battant ainsi les neuf autres modèles. Le Lucid Gravity a terminé à la deuxième place avec une autonomie de 720 kilomètres, tandis que la Mercedes CLA a réalisé 675 kilomètres, et le GLC a atteint 665 kilomètres durant ce test.
Au-delà du prix, un critère essentiel lors de l’achat d’une voiture électrique, les clients attachent également une grande importance à l’autonomie, désireux de maximiser celle-ci. Néanmoins, la consommation d’énergie et la rapidité de recharge demeurent des éléments primordiaux.
Choisir le bon modèle peut s’avérer complexe. Pour aider les consommateurs, la NAF organise chaque année deux tests majeurs, un en été et un en hiver.
Ces tests visent à établir un classement des voitures électriques affichant la meilleure autonomie sur un circuit prédéfini, représentatif des trajets quotidiens des conducteurs. Le départ se fait d’Oslo, et chaque véhicule doit parcourir la distance maximale avant de s’arrêter.
Quel véhicule a obtenu le meilleur résultat ? Contre toute attente, ce ne sont ni une berline aérodynamique ni un modèle doté d’une batterie imposante.
C’est le BMW iX3 50 xDrive qui a dominé, surpassant nettement les neuf autres véhicules. Ce SUV électrique a parcouru 781 kilomètres en une seule charge avant de s’arrêter, soit environ soixante kilomètres de plus que le deuxième modèle. Cette performance est d’ailleurs l’une des plus impressionnantes enregistrées durant ce test.
À titre de comparaison, le record précédent de ce test était détenu par la Lucid Air, qui avait parcouru 832 kilomètres lors de l’édition estivale précédente. L’iX3 n’a donc pas battu ce record, mais il a établi la meilleure performance pour un SUV électrique dans ce contexte.
Il a également montré qu’il pouvait dépasser l’autonomie homologuée. Pour rappel, BMW annonce une autonomie WLTP de 720 à 805 kilomètres selon les jantes ; l’exemplaire testé était homologué pour 770 kilomètres WLTP.
Il convient de nuancer ces chiffres. Le test de la NAF se déroule dans des conditions estivales en Norvège, avec des températures agréables et des limitations de vitesse faibles : le trajet inclut des portions en ville, des routes de campagne et des autoroutes limitées à 110 km/h. Sur un parcours autoroutier à 120 ou 130 km/h, l’iX3 se retrouve logiquement en dessous : environ 511 km à 120 km/h. Ainsi, les 781 km représentent une véritable performance dans un cadre favorable, mais moins parlant pour un usage sur autoroute française.
Des voitures qui répondent aux attentes
Les essais intègrent l’utilisation du freinage régénératif et du régulateur de vitesse sur autoroute. Tous les véhicules sont configurés en mode normal. Quels autres modèles se sont illustrés lors de ce test ? Sur la deuxième marche du podium, on retrouve le Lucid Gravity, qui a atteint 720 kilomètres. Cependant, ce chiffre reste en deçà des 748 kilomètres de l’homologation officielle (-28 kilomètres).
La performance de la Mercedes CLA a également été décevante, avec seulement 675 kilomètres parcourus, contre 708 kilomètres annoncés par le WLTP. Malgré cela, elle obtient la 3ème place, juste devant le dernier GLC, qui a parcouru 665 kilomètres avant de s’arrêter, soit 22 kilomètres de plus que les prévisions officielles. D’autres modèles ont également dépassé leurs estimations.
C’est également le cas du nouveau Xpeng X9, qui a atteint 646 kilomètres durant le test, alors qu’il était homologué pour 580 kilomètres (+66 kilomètres). Le petit Kia EV2 a parcouru 325 kilomètres, soit 17 kilomètres de plus que prévu. La MG S6 et la Smart #5 ont également franchi les seuils homologués with respectivement 17 et 16 kilomètres supplémentaires. Enfin, le Mercedes GLB a effectué un excellent parcours, avec 30 kilomètres de plus, totalisant 593 kilomètres au cours du test.